据悉，作为基石投资者，博世创投携手无锡威孚高科参与了博原资本首支基金“博世中国成长基金I期”的首轮关账，基金目标规模为10亿人民币。基金将重点布局汽车与出行服务、智能制造、物联网、人工智能、半导体及碳中和等深度科技领域。
过去十年，博世在华投资近500亿
谈及博世，身处汽车圈的人们可能从不陌生。作为常居全球零部件百强榜榜首的博世集团，业务触角已深入汽车领域的方方面面，但在2008年，博世集团自身汽车业务、传统制造工业以及物联网领域面临巨大创新挑战，仅依靠内部创新远远不够，因此特别成立博世创业投资，目的是寻找外部的与博世业务相关的科技创新以及新的商业模式。
至今，博世创投已有十余年历史，是全球范围内的资深CVC之一，2018年正式落户中国上海。目前，其已启动基金规模达2亿欧元的第四期基金，预计会投20余家企业，不限国别。但对于中国，从博世集团到博世创投，显然都异常重视。
有资料显示，在过去十年间，博世集团在中国投入近500亿元。且于博世而言，其集团上下包括博世创投，都有着德国人特有的理性严谨——不投与博世无关的领域，不追短期风口，不单纯听故事，而是要看到企业的商业逻辑，看到可落地的关键技术。
可在对未来的规划中，博世(中国)投资有限公司总裁 陈玉东博士在“2020汽车产业技术与投资峰会”期间着重强调，博世未来不光要投自己的独资企业和合资企业，也希望通过博世创投与国内优秀基金开展合作，一起投资初创企业，促进汽车产业的发展。
博世创业投资有限公司合伙人 蒋红权博士
同时，博世创投在国内的投资逻辑也与海外略有不同。“博世创投在全球范围我们以投高科技、早期为主，但在中国市场会有一定区别”，蒋红权博士此前在接受盖世汽车采访时分析表示，“中国是一个快速成长的市场，我们在国内更多会关注其成长性，会往长期方向走，但目前还未实现。”
蒋红权认为，今后10年中国的创投市场或创投行业或超过硅谷，成为世界领先，在这一大形势下，博世创投将大大扩大在中国的团队和投资力度。
看好中国科技创新，扩大投资打造强而有力的生态圈
当前，全球汽车产业正处于新一轮技术革命浪潮和产业风口，依靠科技创新实现高质量发展成为共识。也正因此，汽车产业的边界不断外延，汽车领域的玩家也不再只是传统汽车企业，科技企业、新兴初创企业蜂拥而至，为汽车产业注入活力，也为资本市场提供新的投资方向。
这其中，“中国如今的深度科技投资环境非常令人振奋。因此，中国已成为博世创投全球战略中极为重要的一部分。博原资本的成立和博世中国成长基金I期的首轮关账都是博世创投的成长策略和在中国的投资活动中重要的里程碑。”博世创投的管理合伙人Ingo Ramesohl博士如是说。
在他们看来，目前有几个在中国投资较大的驱动力量，一是新基建，二是国产化。其中，“新基建与博世创投（投资思路）非常吻合，但国产化与我们目前为止的投资思路稍有不同。”蒋红权进一步分析道，受限于一些政治因素，接下来必然会通过国家意识、资本力量等途径加速培养关键技术填补产业短板，“以模拟半导体为例，5年前我们可能绝对不会投任何一家相关企业，但在中国现在就可以，因为中国可能会产生一家新的英飞凌。大的政治环境波动下，投资的可能性或者范围会相应增多。”
目前，博世在中国秉承“根植本土、服务本土”的长期发展战略，致力于为中国本土市场提供前沿技术和解决方案。同时，通过创投投资本土创新公司在这个本土化策略中扮演着越来越重要的角色。
陈玉东博士表示，“博世中国一直以来在可持续交通、智能物联网等领域进行了大量投资，并将持续投资战略性重点领域来服务中国市场。博原资本的成立加强了博世接触本土创新的途径，使博世能以更高的效率和灵活性投资优质成长期公司和生态合作伙伴。”
与此同时，博原资本也将借助于博世集团的产业资源，布局中国高速发展的科技产业。
蒋红权博士表示，“未来十年中国产业投资将强劲增长，基于对产业升级和供应链安全的考虑，投资界将有新的机会创建本土冠军。这一背景下，博原资本是博世创投在中国首次设立的市场化运作的投资平台，具备本土自主决策流程。依托博世集团的全球声誉和产业生态，聚焦在技术领域本土创新与产业协同机遇，博原资本具备抓住中国市场万亿美元增长机会的优秀基因要素，将努力为中国产业升级添砖加瓦。”
400-6352-900