让路虎造SUV，它总是有点自己的东西，这方面不仅仅体现在它高档的品牌定位和著名的“全地形反馈”四驱系统，竟然连颜值与形象玩得也是炉火纯青。回想当年，揽胜极光的问世惊艳所有人，并拿下了“最美SUV”的称号，那时大家都不得不惊叹路虎的设计功底。而后来，在各位对揽胜极光审美疲劳后，路虎紧接着推出揽胜星脉，再次惊艳所有人，按照现在年轻人流行的话来说：这可真是一个宝藏品牌。今天，这款在四年前惊艳到各位的揽胜星脉改款了，作为2021年度改款车型又新添了哪些料？我们一起来看看。
老款2.0T版本-揽胜星脉老款3.0T版本-揽胜星脉其实我个人认为，揽胜星脉这款车两极分化有些严重。如果你仔细观察过老款车型，低配版本与高配版本在颜值上的差距还是挺大的，关键因素就在于轮毂与车漆的独特性。老款2.0T版本的银色轮毂配上较为常规的车漆颜色，如：白色。即使揽胜星脉的车身设计手法再前卫，也会给人第一眼很普通的感觉。而一旦上升至3.0T的车型，标配的黑色轮圈与暗色系金属漆，立马将揽胜星脉该有的“未来感”突显了出来，颜值也上升了一个level。
●2.0T车型新添外观套件版本 配独特大屿山古铜色金属漆
或许这是厂商的手段？隐性逼迫消费者选择高配版本？毕竟选揽胜星脉，大家都是冲着颜值去的。但当我今天看到2021款车型后，似乎感觉到了厂商要回馈消费者的诚意。因为今天的实拍车型是在2.0T版本的基础上推出的全新黑化套件版，叫作：熠黑珍藏版。
更多的个性化装饰，便是这台“熠黑珍藏版”的主基调。它的独特组件甚至要比老款3.0T顶配车型还要丰富，20寸黑化铝合金轮圈、黑色撞色车顶、车身黑色装饰件，如今都可以在2.0T的版本上享受。更独特的还有本次全新推出的大屿山古铜色金属漆，在不同的光照下甚至可以反射出粉金色，看起来相当高级，同时我也担心起了后期维修成本，路边修理店可不太好调配出这颜色。
揽胜星脉“侧颜”的美简直让我陶醉其中，甚至还有一些种草。车顶和侧裙的线条由车头向车尾逐渐收缩，塑造了非常舒展的姿态。而车尾的整体造型也是处理得非常高挑紧致、动感又干练。如果你嫌揽胜太大、极光太小，星脉简直再合适不过。
●方向盘与挡杆设计更新 材质更显高档感
平时经常会有网友问我，路虎品牌的车型该如何选。撇开各种配置先不谈，我一直坚持的原则是：首推带有浅色内饰的版本，简约典雅、十分高档。尤其再搭配标志性的双屏幕设计，路虎品牌所强调的“未来科技感”被打造得相当到位。
本次改款的重点之一，便是更换了全新设计的方向盘。如今再回头去看老款方向盘造型，确实略显愚笨了些。这款方向盘的款式正是采用了全新卫士上那套最新的设计，也算是走在了揽胜系列其余产品的最前列。两侧的多功能按键新添了银色旋钮/拨杆组件，操作起来比之前仅液晶样式的触控按键方便许多。
同样为便利性考量的还有全新挡杆设计，此前旋钮式挡杆造型被路虎使用多年，甚至可以成为该品牌的代表元素。但使用过的朋友肯定都知道，在狭窄道路来回揉车时，旋钮挡杆反而会变成一种累赘，因为仅仅用手感你很难判断是否切换到了你需要的挡位，而如今推拉式换挡的机构，更加便于盲操作。但我更想表达的还不仅仅是便利性的层面，新款挡杆的设计也深得我喜爱，皮质与金属件的组合，手感极佳。
作为车内主角的“双屏幕”这次也得到了升级，内部换用了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，在界面设计、触控反应速度上均得到了优化，并具备OTA在线升级功能。上方屏幕主要负责导航、音乐等信息交互，下方屏幕则用来针对空调系统、座椅功能、车辆驾驶模式等一系列功能性操作，配合上两个自带发光屏的旋钮，保证了极简风格的同时，还实现了便利化操作。
车内环视一圈，目光所及的区域基本介绍完毕，而在看不见的“区域”，2021款揽胜星脉也藏了许多料，那便是配置升级的部分。新款车型全系标配Meridian音响系统，包含主动降噪功能，当然你还可以选装升级为更高阶的23扬声器、2300W的Meridian尊贵音响系统。此外，最让我感兴趣的则是全系车型标配了3D全方位影像系统，即我们俗称的“引擎盖透视技术”，看来即使是主打颜值的揽胜星脉，路虎也在刻意强调它的越野属性。
乘坐方面，对于一台年度改款车型好像并没有什么值得探讨的。具体空间表现各位可以参考我183cm同事的真实乘坐测量。不过顺带聊一嘴，座椅上浅色真皮与翻毛皮相拼接的材质还挺符合年轻人审美的，又让我对它的喜爱多了一分。
我原本以为海外版的插电式混合动力版本此次能够得到引进，但官方表示2021年改款只提供两种动力形式，甚至还取消了老款车型上的3.0T高功率版本。如今的动力总成，2.0T发动机得到保留，参数依然是250Ps、365N·m。而3.0T的版本则由此前的V6改为了双涡轮增压的L6，并配上了48V轻混系统，功率提升至340Ps、480N·m。值得一提，3.0T的版本给标配了电子空气悬架。传动系统依然配备8速手自一体变速箱，全时四驱为全系标配。
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