易车原創 长城哈弗在2020年发布了第三代H6，新汽车根据万里长城全新的青柠檬服务平台打造出，在外型、车内饰、服务平台层面都焕然一新。而在2020年的1月份，2.0T 四驱的版本号也发售了，2.0T版本号在造型设计等层面对比1.5T版本号转变微乎其微，主要是动力装置层面的升級。
今日大家试架的便是第三代哈弗H6 2.0T 双离合器 四驱 Supreme版，参考价15.49万余元，是第三代车型中的高配购车款。
大家看来今日试驾车型最重要的动力装置：
因为选用的是青柠檬服务平台，对比该款车系汽车底盘减少了20毫米。
2.0T涡轮增压器汽车发动机（米勒循环技术性），至大功率为158kW（211ps），最大扭矩转速320N·m。传动系统层面，与之配对的是7速双离合器变速器。前麦佛逊后多连杆的悬挂系统构造，应用适时四驱系统软件，配搭6种安全驾驶/四驱方式。
全新升级的2.0T汽车发动机配搭完善的校准，让这辆车的发展十分欢快强有力，乃至有点儿窜，但这儿我认为窜的水平是那类令人心情愉悦的水平，并不是神经大条一般傻快。在迅速发展的另外，变速器的升挡无法发觉，相互配合汽车发动机较低的噪声，很有质量感的主要表现。
这类主要表现在前述车系上也是有，但在日常行车中你還是能发觉在一部分行车工作状况下有瑕疵。而在全新升级第三代H6上，尤其是我们这台2.0T版本号，安全驾驶感早已无穷大WEY知名品牌的车系。
时速上去后，在定速巡航环节，凭着宽敞的扭距服务平台，汽车转速基本上不容易超出2000转/分鐘，这還是在总体驱动力释放出来调试较为激进派的状况下，让你形象化的觉得便是，自信挺足，加速高速行驶脚底无需深踩，当然在噪声层面的操纵也获得了确保。
整车的NVH主要表现除开新平台的产生的升級以外，也在优良的动力装置配对中盈利，刚刚提及发动机声音并不烦人，而别的层面比如车胎、汽车底盘层面传到电梯轿厢的噪声也稍低，一样拥有 很WEY的韵味，高端感十足。
转为层面最先说硬件配置啊，和旧款一样，汽车方向盘适用四向调整，但我感觉此次的第三代车系在人体工程学层面也作出了许多的提升，你可以很随便的调整出很合乎你的个子、座姿的汽车方向盘部位，另外抓物感也较为优良。
但说起具体转为触感，我觉得還是有进一步充分发挥的室内空间，最先它的转为命令传送迅速，它是好事儿，但在事后的转为幅度、转为比的配对层面還是能觉得到有一丝文章段落感，转为触感少了些连贯性。而在转换性能模式后这一点更加显著，尽管应用/差别感充足，但我觉得那样的主要表现是必须一个融入的全过程的。
但是你如果不常常旋转汽车方向盘得话，比如在髙速/快速通道行车中，主观性可靠性還是很非常好的，地面的波动和晃动虽然有认知，但方位自始至终长期保持。
汽车底盘层面，对比旧款更为细致，另外无失延展性，长城哈弗在这些方面的主要表现一直很平稳，这些方面找不出问题，另外因为我体会了后排座乘座体会，后排座的过滤性和舒适度彻底不输前座，总体趋向是较为绵软的。
双脚踏板层面，刚刚提及油门踏板灵巧，而刹车板行程安排适度，空行程安排基础沒有，堵起车来踩着舒服，这一点也给五星好评。
在自有品牌这一等级SUV中，每家都拼了命将无人驾驶輔助系统软件融进在其中，那长城哈弗则是这些方面的引领者，这台2.0T高配版本号拥有 L2等级的輔助系统软件，在其中行车道偏移预警信息、防撞击輔助就不多说了，也有罕见的后撞击预警信息、智能化转弯作用，乃至还配用了自动式寻迹转向作用，这一作用我只在宝马五系上见过。
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