不是轿车第一。
汽车已经不是单纯的交通工具，电动化、智能化、网联化已成为公认趋势。长城的目标不再是车型市场的横向扩张，而是现有产品的重新定义。
在智能化方面，长城目标最为清晰和大胆。根据长城汽车推出的咖啡智驾“331战略”：三年时间，长城汽车要实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先，打造智能时代自动驾驶的领导者。
长城不是谷歌，没有在2012年就开始测试无人驾驶汽车；长城也不是特斯拉，没有在量产车上最激进地探索自动驾驶的边界……
长城凭什么能在三年内拿下三个第一？
今年3月10日，在长城汽车举办的以“永不停歇的大脑——咖啡智驾背后的生态构想”为主题的沙龙上，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯首次对外讲述“331战略”设立背后的逻辑。
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为什么是3年？
“我们内部经过研讨和分析认为，2023年会是重要时间节点。”张凯说。
长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯
长城汽车是国内最早一批开始自动驾驶技术研发的车企。2009年，多数车企还没有智能驾驶概念。当时，在长城汽车负责车辆安全的张凯在不断关注被动安全等话题的过程中，越发感受到了智能化趋势逼近，遂组织在长城汽车成立了智能驾驶安全科。从那时起，长城汽车开始专注ADAS等技术研发，并于底特律设置自动驾驶研发中心。
经过多年知识储备后，2015年，长城汽车内部成立了专门开发智能驾驶系统的部门，进行相应的技术开发。2017年，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台，该平台集成了长城汽车自动驾驶软硬件系统，采用可扩展结构和车规级开发流程。
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