一电观察

历经一年，吉利沃尔沃的合拼计划方案总算落地式。

2月24日晚，好意头和volvo协同公布，彼此达到“最好合拼计划方案”，即彼此汽车动力系统业务流程将合拼创立新企业，关键开发一代双电动机油电混合系统软件和高效率內燃汽车发动机。另外公布，彼此将维持分别目前单独公司组织架构、单独发展战略，在这个基础上再次扩展协作行业，在汽车新四化（电化、智能化系统、网联平台化、共享资源化）层面推进协作。

简而言之，“最好合拼计划方案”，便是不合拼。这简直让人出现意外。

早在2010年，好意头就以18亿美金回收沃尔沃轿车100%股份，沃尔沃轿车早就是好意头集团旗下知名品牌。但volvo是volvo，好意头是好意头，volvo的技术性不可以立即给好意头。以往十年里，好意头发奋图强，根据多种多样协作方式，充足汲取了volvo的技术性营养物质，一跃变成“国内一哥”。在这个全过程里，好意头一直朝思暮想的，便是真实进行俩家企业的合拼。

“变成强劲全世界集团公司”的企业愿景已被闲置

上年2月10日，好意头和volvo协同发布消息称，彼此已经讨论业务流程合拼的概率，变成一家强劲的全世界集团公司，并且资产重组后的新集团公司将根据中国香港比亚迪汽车发售行为主体完成与全世界金融市场的连接，下一步还将考虑到在伦敦发售。

但历经长达一年的探讨，从如今发布的合拼计划方案看来，“变成一家强劲的全世界集团公司”的企业愿景已被闲置。

最新公告表明，比亚迪汽车与沃尔沃汽车将紧紧围绕汽车新四化展望技术性，在汽车动力系统、三电技术性、高宽比无人驾驶等业务流程行业开展合作，不断促进自主创新。彼此以股份合拼方式将汽车动力系统业务流程合拼创立新企业，关键开发一代双电动机油电混合系统软件和高效率內燃汽车发动机。除开再次向彼此供应外，还向第三方汽车集团出示商品和服务项目。该企业方案在年末以前资金投入经营。

在智能化纯电动车行业，在现阶段共享资源SEA浩瀚无垠、SPA2电瓶车构架基本上，彼此早已运行下一代纯电专享模块化设计构架的合作开发，完成关键技术成效的共享资源和产业化优点。

在无人驾驶前沿科技行业，彼此将根据分别现有的丰富多彩产品研发成效和工作经验，由沃尔沃汽车集团旗下无人驾驶手机软件科研开发企业Zenseact带头，合作开发全世界领跑的高宽比无人驾驶解决方法。

彼此还将不断推进在营销渠道和售后维修服务行业的协作，完成資源相辅相成。彼此合资企业打造出的全世界新大品牌领克汽车已于去年年底宣布公布进到欧州，领克汽车将灵活运用沃尔沃汽车的国外方式資源，逐渐服务项目全世界客户。

为何挑选这一“合拼计划方案”？比亚迪汽车行政总裁桂生悦表述称：“初期彼此大股东、股东会和投资人广泛认为，一旦俩家企业合并，很有可能发生股权稀释，有集资款压力。如今的合拼计划方案能够 让彼此把协同作用充分发挥得更高，投资人和公司股东能够 享有到合拼产生的益处，又清除股份层面的忧虑，是最好的合拼计划方案，对公司股东和投资人最承担责任的计划方案。”

第一电动网大神创作者“道哥说车”对于此事也表述了自身的观点。他说道，“假如想完成资产方面的合拼资产重组，要考虑到的要素和难题毫无疑问许多，是一个大工程。如今的合拼计划方案，既分别单独又推进协作，实际上更合乎彼此目前的发展趋势要求。既不容易因资产难题危害到好意头新三板转板，volvo之后做为一家单独企业，也拥有单独发售的很有可能。应当说那样的合拼计划方案在目前针对彼此全是最好是的。”

可是，交易费用过高，简直此次“合并案”发生重特大转变的关键缘故吗？

好意头进到发展战略极速转型期

在2010年好意头国有独资收购沃尔沃股份后，十年时间彼此一直在持续扩展新的业务流程协作。

2012年3月，好意头与volvo签定了技术性转让合同，合作开发低碳环保系列产品汽车发动机和小型轿车服务平台；2013年3月，好意头在德国哥德堡项目投资创建欧州研发中心，与volvo合作开发中级轿车基本控制模块新构架CMA；2017年8月，好意头与volvo创立了领克汽车合资企业和吉利沃尔沃合资企业，彼此还联合开发了极星大品牌。

在彼此协作的促进下，好意头和volvo过去十年间均主要表现出不断往上的发展潜力。可以说，历经十年的深层次磨合期，彼此合拼的基本标准早已具有，“交易费用”早已大幅减少。

可是跑道忽然发生变化。以往十年里刮起的智能化系统和电动式化技术性转型，早已让大家、福特汽车、通用性这种传统式大中型汽车公司举步维艰。特斯拉汽车和蔚来汽车理想化晓亮等新起知名品牌在短短的两年间极速兴起，令包含李书福以内的基本上全部大型汽车企业管理层始料不及。

以往五年里，好意头的重心点一直放到经营规模的扩大上，全世界销售市场疯狂购物，持续发布新知名品牌、进到新的市场细分，能够 看得出，李书福是朝思暮想要制成“强劲全世界集团公司”的。

伴随着经营规模的扩张，在阅读文章技术性转型将造成 的销售市场转型层面，好意头主要表现得和传统式汽车集团基本上一样：半信半疑、走一步看一步。当初的“深蓝色好意头”发展战略迄今彻底不成功，便是见证。

在近期的一系列姿势里，李书福再次主要表现出他的“凶猛之气”，好意头进到发展战略极速转型期。

1月11日，好意头、百度搜索官方宣布合资企业核动力汽车；1月13日，好意头联合郑州富士康建立合资企业；1月19日，好意头与腾讯官方签定战略合作协议协议书，紧紧围绕智能座舱、无人驾驶、数字化营销等行业进行多方位战略合作协议；1月29日，好意头与FF官方宣布协作，并讨论由好意头与郑州富士康的合资企业出示代工生产服务项目的概率。

这般聚集的姿势，能够 看得出，向智能化系统加快转型发展变成当今好意头的关键发展战略课题研究。另外，讨论在iPhone、华为公司、小米手机等大中型科技有限公司进到跑道后，企业怎样开展战略防御，也是一个关键的课题研究。

在这类情况下，和volvo的合拼，早已并不是好意头的最优化发展战略选择项：企业如今必须的是迅速的速率，而不是更高的经营规模。

因而，除开早已公布的这种探寻外，将要现身的吉利电动车企业的实际玩法，非常值得希望。