2月24日夜间，沃尔沃汽车有限责任公司(下称“沃尔沃汽车”)和比亚迪汽车控投有限责任公司(0175.HK)(下称“比亚迪汽车”)协同公布：彼此达到最好合拼计划方案。
彼此将在维持分别目前单独公司组织架构、完成发展战略的另外，再次扩展协作行业，在汽车新四化(电化、智能化系统、网联平台化、共享资源化)层面推进协作，充分发挥协同作用，真实完成业务流程融合的较大 使用价值。
非常值得关心的是，这一最后计划方案具体与上年2月明确提出的业务流程重组方案存有一定的进出。据volvo那时的公示称，volvo将筹备与比亚迪汽车开展业务流程资产重组，资产重组后的财产将列入比亚迪汽车新加坡上市企业，并将考虑到将来在德国发售。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> 图片出处：汽车企业官方网
在那天晚上9时半举办的联合新闻新品发布会上，吉利控股老总李书福仍未参加。
而针对新闻媒体有关“合拼生变”的提出质疑，比亚迪汽车控投有限责任公司行政总裁桂生悦在新品发布会上回复称，“从上市企业、公司股东的视角来讲，都期待利润最大化协作，提高竞争能力，争得在汽车制造业的市场竞争中获得领先水平。大伙儿希望的协同作用都是在此次的协作中得到反映，假如依照大伙儿过去所感的都合拼到上市企业来，必定造成许多难题，例如volvo怎样公司估值、股权稀释液计划方案可否获得大伙儿认可，本次合拼计划方案防止了这种难题。”
此外，针对本次合拼会不会对好意头重归科创板上市产生危害？桂生悦在回复时给予否认，他觉得上市企业在每个方面清除不确定因素是很重要的。“此次协作就清除了许多可变性要素，这一计划方案是对当时给管控层出示的构想所作出的计划方案。”
而据表露，沃尔沃汽车将来将探寻金融市场的各种各样计划方案选择项。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> 比亚迪汽车 图片出处：汽车企业官方网站
合拼汽车动力系统新企业年末资金投入经营
据了解，volvo与好意头本次合拼计划方案关键包含六大层面內容。
公示表明，彼此将汽车动力系统业务流程合拼创立新企业，关键开发一代双电动机油电混合系统软件和高效率內燃汽车发动机；彼此合作开发、应用下一代纯电专享模块化设计构架；彼此将根据分别现有的丰富多彩产品研发成效和工作经验，合作开发全世界领跑的高宽比无人驾驶解决方法；彼此将扩张协同购置范畴和经营规模，控制成本；领克汽车将灵活运用沃尔沃汽车国外方式和售后服务互联网，逐渐服务项目全世界客户；彼此维持目前单独公司组织架构。
实际看来，彼此会以股份合拼方式将汽车动力系统业务流程合拼创立新企业，关键开发一代双电动机油电混合系统软件和高效率內燃汽车发动机。除开再次向彼此供应外，还向第三方汽车集团出示商品和服务项目。该企业方案在年末以前资金投入经营。
在智能化纯电动车行业，在现阶段共享资源SEA浩瀚无垠、SPA2电瓶车构架基本上，彼此早已运行下一代纯电专享模块化设计构架的合作开发，完成关键技术成效的共享资源和产业化优点。volvo、好意头，及其领克汽车、极星知名品牌都将共享资源该构架。
彼此还将在三电和智能网联层面完成技术性共享资源，同用电池包和电驱系统软件，并根据协同购置控制成本。据官方网称，这将进一步提高好意头新能源汽车产品研发整体实力，为比亚迪汽车变成一家新四化汽车集团出示强有力适用和确保。
在无人驾驶前沿科技行业，彼此将根据分别现有的丰富多彩产品研发成效和工作经验，由沃尔沃汽车集团旗下无人驾驶手机软件科研开发企业Zenseact带头，合作开发高宽比无人驾驶解决方法。
此外，彼此还将不断推进在营销渠道和售后维修服务行业的协作，完成資源相辅相成。据表露，彼此合资企业打造出的领克汽车已于去年年底宣布公布进到欧州，领克汽车将灵活运用沃尔沃汽车的国外方式資源，逐渐服务项目全世界客户。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> volvo 图片出处：汽车企业官方网站
“吉沃恋”再推进：彼此维持目前单独公司组织架构
但是，本次最后计划方案也被指与最开始明确提出的业务流程重组方案存有一定的进出。
据volvo上年2月公示表明，其正筹备与比亚迪汽车开展业务流程资产重组，资产重组后的财产将列入比亚迪汽车中国香港上市企业，并将考虑到将来在德国发售，融合后的新集团公司将维持volvo、比亚迪汽车、领克汽车和极星等知名品牌的单独。
对于此事，那时业内广泛认为，一个“3000亿营业收入经营规模的全世界汽车公司”将要一览无余。
据好意头财务报告表明，2019年，比亚迪汽车全年度总计总销售量136.2万辆，全年度总盈利达974亿rmb。而沃尔沃汽车同一年销售量则提升七十万辆，销售额做到274一亿瑞典克朗，折合1987.五亿rmb。若二者合拼之后，新企业集团市场销售经营规模或有望突破200万辆，销售额近3000亿rmb。
针对“生变”提出质疑，好意头与volvo层面管理层均在新品发布会上称，它是历经不断探寻，在普遍评定、详尽科学研究各种各样计划方案以后，达到最好合拼计划方案。
桂生悦表述道，上年好意头和volvo发布了即将找寻最关键的合拼计划方案之后，上市企业的高管普遍征询了公司股东和投资人的建议，大伙儿的建议大概分成下列三个层面。第一，公司股东和投资人们都广泛认为以往十年比亚迪汽车的优良发展趋势离不了沃尔沃汽车的强有力适用。第二，大伙儿也广泛认为，在比亚迪汽车和沃尔沃汽车以往十年充足协作的基本上，假如可以寻找到一种更密切的方法或是是非常好的合拼计划方案，那麼大伙儿能够把协作经济效益充分发挥到较大 ，另外也可以在车辆“新四化”的发展趋势之中具有更强的市场竞争力。
“但是，在上述情况2个大伙儿广泛看中的状况下，公司股东和投资人也是有一些忧虑。假如把沃尔沃汽车和比亚迪汽车在股份上面融合到上市企业来得话，公司股东和投资人们担忧在这个合拼计划方案之中大伙儿的股份是否会被稀释液？是否会上市企业因此有一些较为大的会计压力？”桂生悦表明，如今的合拼计划方案一方面能够让彼此把协作经济效益充分发挥到较大 ，另一方面能够让彼此充足地享有这种协同作用产生的益处，另外也清除了大伙儿对股份合拼的一些忧虑。
“大家享有到股份合拼的益处，却无需担负股份合拼产生的压力，我认为它是针对沃尔沃汽车和比亚迪汽车最好是的计划方案。”沃尔沃汽车集团公司首席总裁、CEO汉肯·塞缪尔森一样在新品发布会上称，根据这一举动，俩家企业的目前利益相关方和潜在性投资人可以各自评定俩家企业的发展战略、销售业绩、经营风险及收益。
据volvo最近公布的2020年财务报告表明，受肺炎疫情等要素危害，上年volvo营业收入约为2628亿瑞典克朗(折合rmb2034亿人民币)，较2019年降低4.1%；利润总额约为85亿瑞典克朗(折合rmb65亿人民币)，较2019年降低40.5%；市场销售车辆约66万台，环比下降6.2%。
但是，归功于我国市场的提升，上年第三季度，volvo利润总额和销售量均征服世界最好销售业绩。数据信息表明，2020年第三季度，volvo主营业务收入约为1510亿瑞典克朗(折合rmb1168亿人民币)，同比增速4.9%；利润总额达95亿瑞典克朗(折合rmb73亿人民币)，同比增加8.2%；市场销售车辆约39万台，同比增加7.4%。
而好意头层面，其2020年销售量为132.02万台，同比减少近3%，但仍然卫冕自有品牌新能源客车销售量总冠军，且销售量减幅显著小于中国新能源客车销售市场6%的总体减幅。
“与好意头的合拼，volvo的获利是十分清楚的，十年前大家的情况和现如今对比彻底不一样，沒有好意头，volvo走不上现如今在我国的市场占有率。”汉肯·塞缪尔森称。
400-6352-900