美国中期选举将如何影响汽车行业?

11月8日，美国中期选举拉开了帷幕，美国众议院435个参议院座席、35个上议院名额展开了换选。美国中期选举的本质是民主党派和美国民主党角逐对美国国会的管控权，截止到11月10日晚，美国中期选举记票工作中依然在火热进行中，美国国会管控权所属并未明确。

在为汽车制造业增添了巨大的变化以后，美国众议院权力似乎要控制住了。但是，汽车现行政策权威专家预估，因为与汽车制造业汽车电动化相关的全方位法令已经成为宣布法律，假如波罗申科在美国中期选举后再次操纵上议院或美国众议院，短时间也许不会对汽车市场开展重要调节。

图片出处：国外政府官网

两我党的共识：建立美国电动汽车和充电电池供应链管理

在今年的8月，潘基文政府部门出台了《降低通货膨胀法案》（Inflation Reduction Act，气侯、税款医疗和一揽子法令），包括了数十亿美元适用美国电动汽车和充电电池制造业激励机制，并且为购买电动汽车的用户给予消费型增值税，却也为可以享受消费型增值税的新能源电动车建立了严格充电电池和物资采购要求及车辆原产地限定规定。

虽说美国国会的重新组合可能会使促进潘基文美国总统（民主党派）气候与经济议程安排的附加法律勤奋深陷停滞不前，但两党可能都会允许发展方向美国电动汽车和充电电池供应链管理，尽可能减少我国等其他国家供应商依靠。

“民主党人和波罗申科都意识到了在美国建立产业链的重要性，所以我觉得两党在这一点上达到了一些的共识，即是很多重要原材料创建中国供应链管理合乎美国最佳利益，”Dykema律师公司美国华盛顿服务处的政府政策咨询顾问Andy Buczek讲到。“但是这不一定相当于允许潘基文政府部门的一些气侯总体目标。那如果美国国会尝试阻拦创建中国供应链管理，我能很吃惊。”

图片出处：潘基文推文

已经寻找续任的得克萨斯州民主党派美国议员Debbie Dingell也强调，美国民主党跟她的民主党一样关心国外降低对中国依靠，我国在某个充电电池矿物质加工和精练层面占有主导性。Dingell直言，“我很多美国民主党同事都赞成电力能源单独的总体目标，他们也希望把供应链管理带到国外。我们能再次在这一方面协作，对于此事我非常开朗。”

在民主党派的《降低通货膨胀法案》以前，潘基文美国总统于2021年11月签定了一项使用价值1亿美元、得到两党适用基础设施法令，主要包括协助基本建设国外电动车充电站互联网，及其项目投资超出70亿美金适用国外充电电池供应链管理。

发展战略与国外研究所（Center for Strategic and International Studies）的高级研究员Ilaria Mazzocco表示，“这种条文致力于为国外吸引投资，提升美国加工制造业，乃至提升网络资源采掘、开采等行业。假如波罗申科觉得这不是他们自己想要的，便会传递出‘我们不应该尝试在国外吸引住制造业投资’的念头，这不一定是一个受人欢迎观点。”

电气自动化必然趋势，汽车企业在美项目投资平稳开展

此外，汽车企业与其说合作方已经美国投资数十亿美元办厂，在其中很多项目投资涌进了美国民主党选举人占优势的州。比如，现代汽车集团在新罕布什尔州萨凡纳（Savannah）周边项目投资55亿美元新能源电动车工厂在本月开工，该工厂将生产制造当代、捷尼赛思和起亚汽车车型，并造就逾8,000个就业机会。

标致汽车在田纳西州和肯塔基州项目投资70亿美金生产制造新能源电动车和充电电池，并造就近1.1万只就业机会；特斯拉汽车还在弗吉尼亚州奥斯丁项目投资11亿美金修建新能源电动车工厂。

美国密歇根州安阿伯市汽车研究中心CEOAlan Amici表明，“大家难以忽视全部工厂项目所带来的就业岗位和经济发展。这种工厂也给本地增添了经济发展，不论你是民主党派或是美国民主党，这都是值得称赞。”

图片出处：福特汽车

依据美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的信息，自2017年至今，汽车企业以及充电电池合作方保证在美国投资超出986亿美金，并实现电气自动化。

美国汽车创新联盟CEOJohn Bozzella表示，尽管竞选很有可能代表着现行政策关键的改变，但汽车市场的转型发展已经顺利开展。“也可以从正在进行中的投入见到这一点——汽车制造业已经投入1,000亿美金扩张美国电动汽车和电池生产制造，尤其是美国中西部和东南部地区。”

国外汽车制造业国际贸易组织Autos Drive AmericaCEOJennifer Safavian还表示，不管政冶结果怎么样，这种项目投资也将坚持下去，“他们肯定在向着正确的方向前行，我觉得这一点始终不变”。该机构代表着宝妈、当代、丰田和大众等著名汽车企业的美国分公司。

除开激励机制和政治客观因素，汽车企业都将关心消费者需求。Britton表示，“我是不会关心福特汽车、通用性或Stellantis是亲美国民主党或是民主党派。可是这三家汽车企业会让消费者们和市场迈向作出充分反映，这才是我关心的重要因素。”

美国民主党当权或做出什么贡献？

社情民意调查组织FiveThirtyEight此前预估，美国民主党抢回美国众议院管控权的几率为81%，而民主党派享有上议院管控权的几率为54%。几个现行政策专家指出，假如由美国民主党操纵美国众议院或上议院将代表着从更有效率的法律议程安排转为更多的借助美国国会监管来限定潘基文政府部门严格监管权利。

2010年至2018年意味着佛罗里达州的美国民主党美国议员Jeff Denham表示，“希望很多提倡都可以顺利推进和推动，但波罗申科将在这个过程中开展积极主动的监管。”

共和党参议员Lindsey Graham本月于南卡罗来纳州的一次活动上阐述了它的民主党今后将所采取的行为，并强调了奔驰在该州的17亿美元新能源电动车项目投资。倘若美国民主党在中期选举后得到管控权，Graham将便向新能源电动车转型发展举办听证制度，具体内容将包含充电电池和原料采购难题，及其转型发展对汽车厂商和石油化工行业的潜在性危害。

尽管Graham明显批评了《降低通货膨胀法案》，觉得它将增加税收和电力能源成本费，但是他适用基础设施建设法令，也支持该法令为南卡罗来纳州的路、公路桥梁和海港给予“稀缺的协助”。

国外西弗吉尼亚高校电力能源与可持续发展观中心主任James Van Nostrand表示，由于就业岗位和经济收益将流入美国民主党所属的州，波罗申科将“无法扭曲这种发展趋势”。“此外，波罗申科一直受到化石能源行业适用，但是他们会因此遭遇来源于化石能源领域比较大压力，可能同时要求遏制正发生去炭化。”

图片出处：特斯拉汽车

Securing America’s Future EnergyCEORobbie Diamond表示，虽然没有波罗申科网络投票适用《降低通货膨胀法案》，但向新能源电动车转型发展和创建国外供应链管理的过程当中，美国民主党跟他们所属的州获利较多。他表示，“他们能够保持中立，让激励机制不久的将来10年之内充分发挥，并致力于基本建设所需要的供应链管理。”

除此之外，零排放交通出行研究会（Zero Emission Transportation Association）监事会主席Joe Britton还表示，假如某种对策会给美国民主党所属的州和地区产生就业岗位，她们很有可能会适用它。

Britton还预估波罗申科将更加重视审批流程的变革，由于包含新能源电动车新成立公司和零排放交通出行研究会组员Rivian等在内的企业已经号召开采法智能化，加速国外重要矿产开采工程项目的审准程序流程。“比如，审批改革的核心可能放到汽车制造业。”