加了5000元选装 配电控主动悬架的摩卡实力到底如何

魏牌推出的新一代智能汽车“摩卡”前不久已经正式上市，是“咖啡智能”平台落地的首款产品，新车卖点颇多，包括2.0T+48V轻混系统、9DCT变速箱、智能驾驶、智能座舱、智能服务等等，此前我们已经对它进行过多次报道，而本次我们主要来体验一下加了5000元选装配电控主动悬架的摩卡实力到底如何。

本次的试驾场地非常丰富，包括百米加速、制动、蛇形绕桩、减速带、颠簸路段、凹凸桥、阶梯桥等路况，来全面展示这套配电控主动悬架的稳定性、支撑性、滤震效果以及舒适性。

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摩卡电控主动悬架拥有三个传感器，包括前轮的两个垂直加速度传感器和中间ECU的6轴加速度传感器综合判断，再经ECU快速运算，控制悬挂阻尼自主调节。而这套加速度传感器检测频率每秒1000次，每次约1毫秒，眨眼时间一般为200毫秒，比眨眼还快约200倍。一旦监测到前方路况，它会通过电流来改变避震器和压缩以及回弹阻尼。

接下来我们就来看看这套搭载电控主动悬架的摩卡实际的表现。在百米加速、减速的测试中，拥有这套电控悬架的加入能够有效较低车辆在紧急制动工况下，由强大纵向G值带来的“点头”效应，让车辆重心得到良好的控制，在一定程度上获得更稳定的车身姿态，同时也带来更好的驾乘舒适性。

在蛇形绕桩测试中，通过电控悬架的连续可变能力，感受摩卡在连续变线行驶时车身的稳定性，进而让驾乘舒适性与操控得以兼顾。

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在非铺装路面和轻微越野测试中，摩卡这套电控主动悬架可以创造真实随机的非铺装路面场景，测试电控悬架面对多样化路面的缓冲能力，突显电控悬架区别与一般悬架的高舒适、高滤震的技术实力。减速带测试，可以相较不可变的预设阻尼悬架，电控悬架具备多使用场景的适应性，当通过减速带时，其可在在瞬间改变减震器阻尼，用最优的压缩、回弹力度缓解冲击。

颠簸路测试，可以通过颠簸路模拟复杂路况中连续的震动考验，展示电控悬架应对复杂路面连续颠簸的处理能力。凹凸桥测试，通过错落交叉的颠簸驾驶环境，展现电控悬架在斜向对点场景下的适应性，通过不断调整的悬架支撑力，让车辆在通过时拥有刚好的车身稳定性及乘坐舒适性。阶梯桥测试，基于高频的侦测及响应能力能力，电控悬架在面对高冲击力+高频次连续颠簸的组合工况下，也有极强的综合适应能力。

魏牌摩卡搭载电控主动悬架，这套悬架对SUV的豪华加成作用尤其明显，因为传统悬架调校的一些弱点，在车身更高、车重更大的SUV身上会被进一步放大。平直路面表现舒适的传统悬架调校，遇到坑洼路面，驾乘人员甚至会有抛跳感。并且能够良好的适应铺装路面的传统悬架调校，在低摩擦路面，车辆横摆速度加大降低了行驶稳定性。魏牌摩卡搭载的电控主动悬架能明显改善舒适性和提升操控性，无论是坑洼路面、低摩擦路面，亦或是紧急变线、急加减速时，舒适性和操控性都得到明显改善。

最后，摩卡电控悬架性价比突出，目前推出的摩卡五个版本车型，除入门的特香版之外均可选装电控主动悬架，其中顶配特醇版标配21寸马牌轮胎，仅需加价5000元，可拥有电控悬架，而其余版本需绑定21寸轮毂售卖，价格为7500元，不仅能够就获得越级的驾控舒适体验，更是20万级唯一一款搭载电控主动悬架的豪华SUV。