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智驾开箱丨不仅好看,这台宝马2系也可玩的尽兴

   2021-09-27 180
导读

车型:宝马2021款225i四门轿跑车M运动曜夜套装Pro价格:30.98万元智驾指数:70分 郑州墙体广告智能驾驶等级:L1(以美SAEInternational(国际汽车工程师协会)分级标准)智能互联配置:iDrive7.0系统智能驾驶配置:

车型:宝马2021款225i四门轿跑车M运动曜夜套装Pro

价格:30.98万元

智驾指数:70分

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智能驾驶等级:L1(以美SAEInternational(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:iDrive7.0系统

智能驾驶配置:定速巡航、车道偏离预警等

很多人提到“宝马2系”都会想到是那个国产“说MPV不像MPV,说轿车不像轿车”的物种——2系ActiveTourer。,其实进口宝马也有2系,2019款车型有Coupe和敞篷,是一款不折不扣面向年轻消费者的产品。当然,2021款变为四门轿跑版,而平台仍是前驱,但已经从UKL变为了FAAR,所以严格意义来说,它也不是国产1系的换代产品,那么它叫啥呢?它叫:全新一代宝马2系,而这台车则是顶配版本,225iM。

是不是大家看完上面那段文字会有些晕,其实这主要是因为国产1系还没有换代,而全新2系是目前最新的前驱平台产物,也只有进口版,大家记住这些就够了。

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作为一款紧凑级轿跑车,这台225iM外观上并没有向“大哥”4系看起,中网仍是常规尺寸,而M套件让整个前脸线条力量感十足,尤其是左右两侧雾灯区域,看上去非常凶狠。

不过话又说回来,这个外观设计尽管是全新的,但总感觉还有点1系的影子,但不管怎么说,好看最重要,这一点就够了。前大灯没啥可介绍的,LED光源,分体“C”造型的日行灯,看上去也算是“颜值在线”。

侧面线条非常干练且紧凑,而且这台“运动曜夜套装”让整个侧面没有任何镀铬装饰,多少增加了炫酷感觉。而作为一款四门轿跑车,那么无框车门是必须的。

多条幅“Y”型轮辋造型漂亮,而轮胎则完全是舒适取向定位,使用普利司通泰然者T005系列,尺寸为:225/40R18英寸。

一般来说汽车在设计上都是车头更绚丽,而这台225iM则是车尾更漂亮,这一些的原因就是“细长条”尾灯,当然这种设计在8系、X6上都有,但是因为2系更短小干练,所以看上去也更“妩媚”,再配合行李厢盖上沿儿的小尾翼,尾部的造型Nice!反正智驾君(ID:zhinengqiche)甚是喜欢。

来到车内,整个内饰变为了目前宝马最新样式的设计风格,最明显的地方就是空调控制区域,带有小屏幕可显示温度,风量等,当然这都不是重点。

重点是在内饰板上,官方称之为:潮汐光脉饰条,夜晚看上去非常高级,而且确实也符合年轻人的口味。

iDrive7系统同样没有什么可吐槽的,操作顺滑没有任何卡顿,支持无线CarPlay,上手无难度,菜单层级清晰,交互界面布局简单。12个扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响是选装配置,价格:4800元。

一体化M运动造型桶椅,又是一个好评配置,这也是高配车型标配,低配需要4800元选装,Alcantara翻毛皮与织物的混搭材质触感细腻,蓝色黑配色也符合这台轿跑车的调性,唯一遗憾是没有通风,夏天有些热后背。

后排座椅造型就没有前排运动了,而且舒适性也一般,至于空间层面只能说够用,不过买这款车的朋友,肯定也没有那么在乎后排空间了,所以看看就好。至于配置也只有空调出风口而已。

行李厢储物空间不错,因为没有备胎,所以行李箱底部有一个巨大的坑,让内部高度进一步提升,所以放大件物品没有问题。说实话,行李厢的储物表现是让智驾君(ID:zhinengqiche)没想到的。

至于动力层面,发动机代号B48A20A2.0T四缸发动机,最大功率141kW(192Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm,传动系统匹配7DCT变速器。

这套动力系统大家都不陌生了,在1系、X1等车型上都有搭载,整套动力总成在低扭表现非常出色,初段油门表现很灵敏,尤其是在城区道路内行驶,感觉非常轻快,轻点油门发动机就会马上做出回应,加速超车一气呵成,干净利落,这也是这台小车在城区内的一大优势。

而这也是在舒适模式下,如果我们切换至运动模式,那么就属于“狂暴”行驶了,所以智驾君(ID:zhinengqiche)认为舒适模式就可以了。

至于7速双离合变速器的表现也算是合格的,换挡速度蛮快且在低速顿挫几乎没有,不过再深踩油门亦或者运动模式下,总感觉降挡速度不是很快,这是时候,当我想去拨方向盘后面的时候,才发现没有换挡拨片,稍微有些遗憾了。

此时此刻您是不是觉得FAAR平台和UKL平台没有什么差别,其实在动力层面差别很小,重点是在底盘和悬架层面,2021款225i前悬架变为麦弗逊(老款:双球节),后悬架为多连杆,没有变化。

就像3系的变化一样,这台225iM变得更加舒适了,这点在悬架的滤震性方面得到了印证,尤其是通过减速带或者细碎路面的时候,明显感觉悬架的吸附能力更强,相比UKL平台软了不少。

当然在高速过弯或者山路行驶时,整套悬架的支撑性还算不错,不过影响车辆过弯的并非是底盘和悬架,而是轮胎,来自普利司通泰然者轮胎,太偏向舒适调教了,所以您后期想要玩的更加进行,先换轮胎吧。当然,因为是前驱车型,所以在极限状态下,“推头”在所难免。

智驾小结:宝马2系,作为全新平台的产物,它尽管看上去在外观上仍有1系的影子,但不难发现它在转变,尤其是尾部的造型设计非常漂亮,至于内饰层面的亮点则在小细节上,我觉得这些都是年轻人看重的地方,一个点吸引住那就对了。

四缸+双离合+进口,这些词的出现成功避开了“三缸”,所以在动力层面无需吐槽,不过还是要说一下没有换挡拨片有些不应该了。

这台225iM顶配售价30多万,它可以满足个性的同时有可以兼顾实用性,所以这台2系值得关注



 
产品关键词: 宝马 这台 是在 悬架 前驱
资讯关键词: 宝马 这台 是在 悬架 前驱
(文/小编)
 
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