蜂巢，长城旗下一家很神奇的企业。仔细研究就会发现，除了与猫狗们画风一致的，长城系奇奇怪怪名字外，它确实是有点真东西的。一句话，我们可以把蜂巢看做是长城这样体量的主机厂给宁德时代、爱信等强势供应商的一记重拳，表达着长城“关键技术掌握在自己手里”。的决心。话不多说今天带大家了解下长城背后的“蜂巢”。
目前来看，“蜂巢”公司有两家，一家是“蜂巢能源”，前身是长城汽车动力电池事业部，2018年独立成新公司，主打新能源汽车动力电池技术。另一家叫“蜂巢易创”，成立于2018年，主打发动机、变速箱、电驱动系统、转向等领域的产品。
在2018年，提到“feng chao”这个发音，大家想到的都是快递柜，我调教自己的输入法都用了很久，看来长城取奇怪名字的源头是你啊。
■ 不甘心只“喂猫”的蜂巢能源
先看蜂巢能源这家公司，这年头新能源动力电池是个时髦的东西，上下游板块股票和基金收割了大量韭菜，从代表企业宁德时代扶摇直上的股价，就能窥得整个产业的火热。
但我们的主角蜂巢能源也没上市，这边股市热火朝天似乎也与它无关。并且与宁德时代、比亚迪、LG化学之类的世界级顶流不同，蜂巢能源就是个国内小明星，全球装机量的榜上很难见到它，毕竟它的主要客户是自家几个猫，以及WEY品牌的插电混动车型，与宁德时代等国内外雨露均沾的出货量自然不可同日而语。
对比下中国汽车动力电池产业创新联名的数据，宁德时代、比亚迪等的装机量是蜂巢能源的几十倍到几倍。
虽然目前市占率不高，但蜂巢能源是个有技术且会营销的企业，这年头就怕工程师会讲漂亮话。2019年我参观蜂巢能源工厂时，就发现他们把无钴电池、四元锂电池等项目挂在了看板上，蓝底白字看起非常直男。但到2020年底，蜂巢直接办了个洋气的“电池日”，要知道上一个搞电池日，弄得全行业蹲点的可是特斯拉啊。
『电池日现场』
花式电池技术
电池日上，蜂巢能源把取名字的重要性牢记在心，给自家无钴电池命名为“果冻电池”，让人一下就理解了半固态电解液那种荡漾的感觉；还给热失控解决方案取名为“冷蜂”，一看就让人知道是管冷却的。
当时，蜂巢能源称无钴电池开启全球预定，2021年6月正式量产。到今天，这个FLAG已经实现了——近期欧拉樱桃猫已经搭载了无钴电池，并申报工信部，蜂巢能源也高高兴兴地发文称“全球首个可装车无钴电池量产”。据悉该电池的能量密度为240Wh/kg，容量为115Ah，具有高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本等优势。
蜂巢能源的“无钴电池”是真正的三元锂电池无钴（或许能叫“二元锂电池？”），并非磷酸铁锂自身不带钴玩文字游戏。据悉，蜂巢能源的无钴电池通过掺杂、单晶体等技术，有效抑制了无钴电池阳离子混排（锂离子和镍离子互相挤）以及结构不稳定等问题。
此外，“四元锂电池”的概念也很好玩，在大家普遍接受“三元锂”的时候，“四元”是什么玩意儿自然勾的人心痒痒。其实四元是NCMA材料，是在高镍三元的基础上增加铝元素，同时负极增加硅碳层。据介绍，四元材料动力电池的容量更高、寿命更长、安全性更好。此前消息称，该电池计划于2022年底开始SOP。
当然蜂巢能源也并非专研三元锂，近年大火的磷酸铁锂电池，它们也有布局，此前就有搭载磷酸铁锂电池的好猫申报工信部。
下一步是扩产能！
从蜂巢能源的曝光来看，之前它注重突出自己的技术储备，除了上述电池技术外，还有独到的制造技术，比如叠片工艺（指正负极通过叠叠乐的形式一层一层地叠上去，不同于宁德时代用卷绕的方式）、干电极工艺以及智能工厂等。
而今年，蜂巢能源迎来了一波产能扩张，年初，蜂巢能源斥资70亿元在遂宁建设20GWh动力电池工厂，投资70亿元在湖州南太湖新区建立年产20GWh的动力电池新基地。4月底，蜂巢能源在安徽省马鞍山市斥资110亿元建设年产能28GWh的基地，上文提到的无钴电池将从这里诞生。6月，蜂巢能源与南京市溧水开发区签订协议，计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。到2025年，蜂巢能源规划产能超过200GWh。
扩产能的同时，蜂巢也在扩展客户，目前已有吉利博瑞、嘉际、领克06、东风风神、东风风光E3、零跑T03、赛力斯SF5、哪吒V等车型搭载蜂巢能源的电池，最近几日蜂巢能源刚官宣了Stellantis集团（旗下有雪铁龙、标致、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、Jeep等品牌）的订单。
“以前蜂巢的订单主要来自于长城汽车，未来长城以外的订单占比将不断上升。今年我们长城订单争取降到70％以下，明年争取降至50％，这样未来蜂巢就将成为面向社会的独立第三方的电池公司。”蜂巢能源执行副总裁王志坤的话也表明了蜂巢向外扩张的决心。
资本层面，蜂巢能源就已经完成了两轮融资，第一轮融了10亿元，第二轮融了35亿元，其中有民间资本和国有资本介入，会逐步会稀释长城的股比。可以预见，未来的蜂巢想脱离长城，成为宁德时代那样的大供应商，甚至独立IPO。当然作为长城的可靠伙伴，喂饱家里的猫，是蜂巢义不容辞的责任。
而自研电池、自建工厂，直到外销也只有长城这种年销百万的有钱人才能做的大事，你以为新势力不想自己做电池？这就跟我说不想买北京的房子是一个意思，体量撑不起来。你看特斯拉，不也在自研电池、自研芯片吗。
动力电池是电动车的命脉，虽然还没到“缺芯”那么严重的程度，然通过蔚来和极氪100kWh电池供不应求，以及何小鹏亲自辟谣的“在宁德时代蹲点拿电池”也能看出，好的动力电池是稀缺资源。长城深刻地认识到，“我命由我不由供应商”是多么重要，而且让别人来求我，好像也挺爽。
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