长安CS55 PLUS，长安汽车家族第二款明星SUV，10万左右的定价，成为了许多年轻人和年轻家庭的第一辆车；实话实说，长安CS55 PLUS经我介绍，身边朋友成功购买的已超6辆。
2021上海车展，长安第二代CS55 PLUS正式亮相，新车采用了“新科技智慧美学”设计语言，并对空间、智能配置、动力都进行了更全面的升级；据了解，长安第二代CS55 PLUS将于9月正式上市，并且与现款长安CS55 PLUS同堂销售。
值得一提的是，此前，我的同事已经对长安第二代CS55 PLUS作过全面的测试，想了解的可以点击【抢先试驾第二代长安CS55 PLUS 蓝鲸动力再升级 8.6秒“破百”】查看。
符合年轻人的口味
长安第二代CS55 PLUS设计上采用长安家族最新的设计理念，既融入了长安UNI系列未来的科技风格，又保留现款年轻、时尚的设计，整体颜值非常符合年轻人的口味。
不过，这里有几个细节需要注意，首先是前格栅上部分采用透明封闭式设计，不仔细去看，很难看出区别，虽然内部没有采用贯穿式灯带设计，但并不影响整个前脸的运动感和科技感。
其次是超大的19英寸轮毂，目前现款在售的长安CS55 PLUS搭配的是17英寸和18英寸轮毂；说实话，侧面的诱惑力19英寸轮毂占据80%，并且看起来更加运动；同时，长安第二代CS55 PLUS提供两种不同造型轮辋。
这里值得一提的是，长安第二代CS55 PLUS侧面还增加了金色装饰条的点缀，视觉上非常有吸引力，并且可以提升侧面的精致感。
最后是车尾的隐藏式排气，长安第二代CS55 PLUS采用双边单出隐藏式设计，而上面裸露的镀铬装饰排气口是假的排气，不过，视觉上可以提升新车整个尾部的战斗气息。
值得一提的是，长安第二代CS55 PLUS将提供月光白、炫动红、星钻黑、炫影灰、原子灰、五种车身配色，同时内饰提供红黑和米灰两种搭配。
长安第二代CS55 PLUS内饰创新感十足，虽然仪表盘的布局与标致有点相似，不过整个中控台的设计和布局更加前卫，并且科技感和时尚感营造的很出色，第一眼看到就能留下非常好印象。
坐进车内，10.25英寸全液晶仪表盘并不会影响我们的视眼，反而可以更加清楚的看到仪表盘的基本信息；仪表盘左侧可以显示车速、续航里程、驾驶模式、变速箱挡位；右侧可以显示发动机转速、音乐、行驶里程、车内温度和车道偏离预警等。值得一提的是，仪表盘有三种不同的风格底色，可以根据不同的驾驶模式，来进行切换。
长安第二代CS55 PLUS整个中控台采用5种不同材质拼接，并且应用类似银色金属条点缀，视觉上质感提升不少，并且可以提升整个内饰的优雅感。
12.3英寸中控大屏是长安第二代CS55 PLUS科技、智能的大亮点，内部集成高德地图、QQ音乐、智慧互联、电话、行车记录仪、车辆中心、小程序、手势玩法等等。高德地图和QQ音乐不用介绍，和我们在手机上应用基本一致，用起来反应灵敏度和清晰度都非常不错。
这里，我们日常使用频率比较高的高德地图、QQ音乐、空调、电话、天窗、车窗等可以通过智能语音控制，语音识别率表现非常不错，而且底层反应也比较快，用起来很顺手。
值得一提的是，长安第二代CS55 PLUS还支持手势控制，可以实现导航回家，切换音乐、车内拍照等等。
说实话，在整个体验长安第二代CS55 PLUS中，品质、科技这两方面作的非常不错，尤其细节上下的功夫，真的非常贴心；不过，还是发现了两个可以提升的点，第一车内油箱开启按键，个人感觉可以取消；第二可以给R、N、D档位后增加提示灯，这样更加直观的看到现在处于那个档位。
空间够用，可满足家庭需求
长安第二代CS55 PLUS长宽高分别为4515mm、1865mm、1680mm，轴距为2656mm；与现款长安CS55 PLUS相比，轴距增加6mm。这里，长安第二代CS55 PLUS车身尺寸与竞争对手捷达VS5（长宽高4419mm、1841mm、1616mm，轴距2630mm）相比，也整体略显有一定的优势。
实际体验，身高185CM体验者体验长安第二代CS55 PLUS空间，调节主驾驶座椅至正常驾驶，前排头部空间还有三指，表现非常不错；保持前排座椅不动，后排腿部空间一拳，整体表现还不错，而略显不足的是后排的头部空间。
值得一提的是，长安第二代CS55 PLUS的座椅采用一体式运动座椅，座椅内部填充很柔软，并且坐垫的宽度和长度也表现的非常，对整个身体和腿部都有一个不错的支撑；不过，主副驾驶位坐垫的两侧比较柔软，长期上下车磨损担心会塌。
储物空间，长安第二代CS55 PLUS也有着非常出色的表现，门板箱、中央扶手箱、手套箱内部空间表现都不错，并且中控台下放采用镂空设计，日常放一个小挎包都不是问题。同时，长安第二代CS55 PLUS第二排座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积也可以进一步扩展。说实话，在储物空间方面，长安第二代CS55 PLUS还是有明显的提升的，满足一大家子使用基本没有任何问题。
动力表现不错，适合年轻人的第一辆车
动力方面，长安第二代CS55 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，该发动机应用双涡管电控涡轮增压、350bar高压直喷和高滚流气道等核心技术；同时，从动力参数来看，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机已经达到了同排量非常领先的水准。
与蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，据官方表示，综合传递效率高达94.3%。
同时，长安第二代CS55 PLUS提供3种驾驶模式，分别为舒适、运动、节能；三种模式下，节能和舒适直接的区别并不是很大，整体动力储备并不是很浑厚，适合日常上下班通勤；
运动模式下，动力储备非常足，发动机转速基本在2400 r/min左右徘徊，并且换挡也没有那么积极，这个时候偶尔能感觉到换挡。
日常驾驶，长安第二代CS55 PLUS比较好上手，油门踏板和刹车踏板都比价线性，几乎不需要花时间去使用；需要注意的是全新的方向盘，刚刚驾驶会稍微有点不适应，不过，方向盘很轻盈，操控性的表现中规中矩；值得一提的是，长安第二代CS55 PLUS配有转向力度可调功能，和驾驶模式打配合，满足不同消费者的驾驶习惯。
长安第二代CS55 PLUS采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在低速和城市路段行驶时，底盘对颠簸过滤得不错；不过，225/55 R19的邓禄普轮胎比较挑路，胎噪比较明显一些，而发动机噪音和风噪都表现的不错。
此次试驾的车型是长安第二代CS55 PLUS顶配，新车配备了一套完整自动驾驶辅助系统，像IACC集成式自适应巡航、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等安全辅助系统统统涵盖。
重要的是，操作便捷，体验表现还不错；操作流程：左手按一下多功能方向盘左侧的IACC自适应巡航，再按一下一下中间的方向盘键，自动驾驶辅助就开启，仪表盘上自适应巡航标识和方向盘标识成为绿色为安全开启。
体验表现：主动刹车，自动跟车，车道平顺行驶，距离数字提示等这些都不是问题，画龙的现象完全没有，并且可以很平稳的行驶和制动，这一点表现非常出色；需提升的是弯道的整体表现。不过，整套自动驾驶辅助系统用起来的表现很不错，满分100分可以给到90分以上的成绩。
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