据了解，CruiseCEODan Ammann于5月17日写信给拜登，要求适用法律，容许提升一家企业免遭安全生产法规管控的车辆总数限制。“此限制是英国大规模生产无人驾驶车辆的唯一阻碍。”
“我国对当地无人驾驶汽车制造业沒有相近限定。我们不寻找、规定或期盼政府部门支助；大家寻找政府部门协助造就一个公平交易的自然环境。假如大家和美国国会不去除这种我们自己增加的阻碍，英国无人驾驶汽车工业领域可能落伍，人工智能技术的发展趋势将停滞不前，国外竞争对手可能超出大家。”依据科学研究，无人驾驶车辆未来五年预估将造就和适用108,000份就业岗位。5月31日，美国白宫回绝置评。
多年来，议员John Thune和Gary Peters也一直在专注于释放压力对无人驾驶车辆的限定。Thune已建议一个提升免除车辆限制的修订案，以使英国能够更好地与我国市场竞争。尽管这遭受了劳动力党和上诉人刑事辩护律师（plaintiffs attorneys）的抵制，但两个人准备再次推动这事。
2020年4月，Thune和Peters明确提出，很有可能会根据法律，授于英国我国道路交通安全性管理处（NHTSA）提升这一限制的权利，并基本免除各家生产商1.五万辆无人驾驶车辆，之后在三年内升至八万辆。NHTSA必须证实被免除的自动驾驶车辆最少要和人们驾驶汽车一样安全性。
汽车行业、Alphabet集团旗下的Waymo和别的企业早已开展了很多年的勤奋，说动美国众议院加快无人驾驶车辆布署。5月11日，据《路透社》报导，Waymo和Cruise向有关组织 申请办理容许其对美国旧金山无人驾驶载人或配送服务项目收费标准。
上年10月，Cruise表明，方案寻找NHTSA的准许，布署限定的沒有汽车方向盘或脚踏板的Cruise Origin。Origin是由通用汽车公司和广州本田一同产品研发的车系，有两个相对性的长坐位，可容下四名旅客，预估将于2023年初逐渐生产制造。
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