领跑领域的二氧化碳热泵空调
北方地区的冬天一直全是纯电动车绕不动的困扰，在其中痛中之痛便是对中央空调的应用。传统式汽油车的空调机组的热原来源于发动机预热，汽车发动机的转换高效率用在驱动力上仅占40％，剩下的60％热量转换能够 彻底达到乘驾工作人员中央空调供暖要求。
但纯电动车因为沒有发动机预热，全部加温的要求都来自纯电动车配用的动力锂电池，因而应用中央空调变成纯电动车冬天续航力降低的一个关键要素。
另外，动力锂电池是根据磷酸铁锂在锂电池电解液中迁移和正负中置入、脱嵌来完成蓄电池充电。在超低温情况下，电池正负极原材料特异性和內部锂电池电解液导电能力降低，内电阻扩大，工作中电流量就缩小，对外开放主要表现为动力锂电池能用容积的衰减系数，也是里程数打折缘故之一。
领域内广泛解决充电电池超低温衰减系数的方法主要是根据PTC加温系统软件给充电电池加温，让其处在一切正常的运行状态，较大充分发挥充电电池蓄电池充电高效率。但是，在给充电电池加温的全过程中也会耗损一定用电量，造成 里程数降低。
而热泵空调系统软件是现阶段许多 高档纯电动车都是会应用到的技术性。对比于传统式的PTC加温方法，热泵机组制暖的热传递高效率高些。测试表明，在零下7℃时，热泵机组制暖的方法能够 得到比PTC制暖大量的里程数。
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