【图】换装分体式大灯组 全新奇骏实车曝光

 目前，国内某网友拍摄到一组全新日产奇骏(参数|询价)车型的实车图。新车使用了全新的外观设计，动力上或将搭载可变压缩比的涡轮增压发动机。

外观方面，新车采用了半包围式的前格栅，“V”形镀铬装饰条非常粗壮，两侧采用了分体式大灯组，上方为LED日间行车灯，下方为远近光一体式大灯。新车前包围也使用了梯形的散热开口，下方粗壮的前唇提升了整车的气势。

车身侧面，新车采用了双色车身，亮黑色的车顶与外后视镜让新车时尚感十足。此外，新车前后侧翼子板微凸出车身，搭配粗壮的黑色轮眉，以及双色五辐式轮圈，让新车的厚重感十足。

车尾部分，新车在车顶末端配备了一个带有高位刹车灯的扰流板，尾灯采用了异形设计，后包围也采用了分层式结构，同时使用了隐藏式的排气布局，整体细节搭配让车尾层次感十足。

内饰方面，我们没有获得更多图片信息。动力部分，从车尾尾标来看，左下方标注着“300 VC-Turbo”以及“4X4-i”,根据尾标的命名规则，新车可能会采用最大扭矩300牛·米的采用可变压缩比涡轮增压发动机，并匹配四驱系统，但关于发动机缸数以及其它新车消息，还需要等待官方发布，我们也将持续关注。（图片来源：新浪微博网友@极速拍档-Jacky；文/汽车之家 毕业）

充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外，它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外，这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方，整体性价比不错。

对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说，我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲，但不会有小马拉大车的感觉，日常驾驶非常舒服，油耗也不算高。另外它的配置可真不低，全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像，这完全达到了同级车型中高配的水准。

2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型，该有的配置都有了，动力并不弱，油耗又挺低，指导价不到20万，很是值得考虑。

这次新奇骏算是改头换面了，并且从内到外都已经开始向城市风格转变，这也是吸取老奇骏的经验，回归到了主流城市SUV行列，目前从产品端来看还是很有实力的。

80%的消费者选车时都很主观，外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢，拥有更时尚年轻的外形的同时，动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力，这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

新奇骏沿用老款车型的动力系统，2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性，动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别，通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点，是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者，但对于大众消费者无疑更具吸引力。

奇骏属于好开的城市SUV，四驱性能兼顾的也比较到位，一个AUTO模式就帮你省心大了，既然走舒心风格，那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行，也显示出了日产对自己产品的自信心。

本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异，但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗，不过外形变化和上一代车型相比并不彻底，有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中，奇骏的越野能力比较突出，舒适性也不差。2.5L的发动机很省油，对SUV来说更是难能可贵。

作为一款城市型SUV，舒适性与实用性必须是重要的考量项目，同时也要较好的兼顾越野性能，应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的，给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力；越野部分相比竞争对手来说，奇骏除了拥有智能4驱外，专业级的陡坡缓降技术也一并增加，因此，对它的综合表现我还是挺满意的。