原题目：蔚来汽车2020年亏损大幅度下挫 发展战略调节以后2021年重返扩张之路
3月2日，蔚来汽车公布的2020年第四季度和全年度没经财务审计会计财报数据表明，该企业2020年生产经营情况大幅度转好，全年度营业收入162.579亿人民币，同比增速107.8%；毛利率18.734亿人民币，对比2019年提高了30.722亿人民币；亏损53.041亿人民币，环比下挫53.0%。截止去年年底的现钱及现金等价物、约束性流动资产和短期投资总共425亿人民币。
伴随着经营状况转好、现金流量大幅度提升，经历了2020年的调节以后，蔚来汽车2021年将加快扩大，在2020年不发布新汽车的状况下，根据提升市场销售和售后维修服务营业网点、健全充换电互联网来扩张销售量，另外为2020年交货第一款小汽车ET7充分准备。
另外，虽然蔚来汽车上年销售量和收益都大幅度提升，亏本也大幅度下挫，但销售费用依然居于下不来，亏损也做到53亿人民币。蔚来汽车要想做到盈亏平衡乃至赢利依然必须在扩张销售量的另外，再次控制成本。
2020年蔚来汽车总交货量做到43728辆，环比2019年的20565辆提高112.5%。
蔚来创始人、老总兼CEO李斌表明，2020年蔚来汽车的三款车系都获得了优良考试成绩。ES6稳居2020年全年度我国电动式SUV销售市场销售量总冠军，ES8在我国四十万元之上高档电动式SUV销售市场中占有销售量第一位，EC6从2020年11月逐渐持续3个月斩获我国高档轿跑车SUV销售市场第一名。
获益于稳步增长的交货主要表现、挺立的均值卖价（因为高利润率车系ES8和EC6的交货量提升，上年第四季度自行车均值市场价比第三季度高一万元）、持续改进的原材料成本费和生产制造费效，蔚来汽车2020年四季度的整车利润率做到17.2%，创历史时间新纪录。
2020年全年度蔚来汽车总体利润率也做到11.5%，对比2019年的-15.3%大幅度改进。
但是，2020年蔚来汽车的销售费用依然十分高，全年度销售费用为143.845亿人民币，同比增加59.4%。分摊至每辆的销售费用做到32.9万余元。
2020年蔚来汽车亏损53.04亿人民币，环比2019年的112.96亿人民币大幅度下挫53.0%。特别注意的是，2020年前三季度，蔚来汽车亏损一直在降低，但第四季度亏损扩张了33%，做到13.89亿人民币。蔚来汽车首席运营官奉玮表明，第四季度亏损同比提升的关键缘故是因为美金汇率下挫造成 的汇兑损失。
产品研发、市场销售及期间费用提升也造成 了上年第四季度亏损扩张。上年第四季度蔚来汽车全年收入为66.411亿人民币，同比增长率46.7%。销售费用为54.991亿人民币，同比增长率39.6%。第四季度毛利率为11.419亿人民币，同比增长率94.9%。虽然收益和毛利率增长幅度高过成本费增长幅度，但研发支出同比增长率40.4%做到8.294亿人民币，市场销售及期间费用同比增长率28.3%做到12.068亿人民币。
综合分析蔚来汽车2020年销售业绩能够发觉，经历了以往一年多的发展战略收拢和调节以后，蔚来汽车现阶段的经营状况早已大幅改进。在智能电动车市场需求持续加重的状况下，蔚来汽车2021将重返扩张之路。
2021年前两月，蔚来汽车持续保持强悍市场销售趋势，一月份交货辆做到7225辆，二月份交货5578辆，环比各自提高352%和689%，李斌预估2020年第一季度交货辆将做到2万-2.05万台。
生产能力层面，蔚来汽车1月份已做到7500辆的全供应链管理生产能力。其合作方江淮汽车已运行加工厂改建工作中，方案到今年底完成单班十五万辆，双班三十万辆的生产能力。根据一部分生产线双班的方法，现阶段具有每个月一万辆的生产量，可是二季度受制于集成ic、充电电池那样的供应链管理合作方的生产能力，只有维持每个月7500辆的全供应链管理生产能力。
蔚来汽车沒有得出2021年全年度销售量引导。大家简易估计一下，假如Q1交货量为2万辆、Q2交货量为2.25万台（依照每个月较大7500辆生产量测算）、Q3交货量为2.4万辆（依照均值每个月8000辆测算）、Q4交货量为2.8万辆（依照每个月9000辆测算），全年度的交货量将做到9.35万台上下。
2020年的销售量将所有依靠ES8、ES6和EC6三款车系，在沒有新汽车的状况下，蔚来汽车方案根据提升市场销售和售后维修服务营业网点、健全充换电基础设施建设等对策来扩张销售量。
市场销售和服务体系层面，蔚来汽车目前23个蔚来汽车管理中心和203个蔚来汽车室内空间，遮盖121个大城市。2021年方案再加设20个蔚来汽车管理中心和120个蔚来汽车室内空间，扩张地区遮盖，依照李斌的叫法，“新款奔驰、宝马五系、奥迪车、凌志雷克萨斯遮盖的大城市，蔚来汽车都是会设立销售点”。
在其中，蔚来汽车管理中心（NIO House）的扩大方案尤其显眼。因为NIO House的费效比较低，蔚来汽车先前早已变缓了基本建设方案。但2020年增加的NIO House总数等同于现阶段总产量的一倍。
对于此事，奉玮表述说，NIO House是关键的订单信息转换方式，有利于提高品牌形象，扩张客户接触点，推动市场销售转换；另外具有很强的品牌营销作用，在营业收入持续增长的情况下提升一定的品牌营销资金投入有益于知名品牌和市场销售的长期性权益。而且，蔚来汽车过去经营线下推广互联网全过程中累积了丰富多彩工作经验，对开店选址、整体规划、费效的把控工作能力更强，门店需要的项目投资额度和经营成本都大大的小于原先的水准。现阶段均值门店项目投资是原先的项目投资的40%，而房租和经营成本是原先的50%。
售后维修服务管理体系层面，蔚来汽车目前31家服务站，158家受权服务站，2021年也将再次扩张售后维修服务营业网点合理布局。但本次仍未公布详尽总体目标。
充换电基础设施建设层面，蔚来汽车已完工191座换电站，遮盖76个大城市。2020年二季度将逐渐布署成本费更低、感受更强的二代换电站，总体目标是2020年将换电站总产量提升到最少500个。据李斌表露，蔚来换电站高峰期阶段每日换电频次早已做到一万次，经营高效率十分高。而第二代换电站的充电电池仓更高，数最多可装车13块锂电池组，日服务能力最大达到312次，对比第一代提升超出3倍。
超充站将从现阶段的127座扩大迄今年末的600座，到达站汽车充电桩将从目前的1700多条提升迄今年末的15000根。
充换电保障体系的健全将持续提升挑选Baas方式的订单信息。据李斌详细介绍，2021年2月增加订单信息中，挑选BaaS买车方式的客户做到55%，坚信BaaS和蔚来汽车健全的充换电保障体系将加快油车客户到纯电车型的转换。
产品研发层面，李斌表明，蔚来汽车会坚定不移地增加研发投入，加速关键技术和新款车型的产品研发和批量生产工作中，2021年的研发投入预估将增加一倍，做到50亿人民币上下。回到搜狐网，点击查看
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