中汽协副理事长李邵华前不久表明，2021年1月份，在我国汽车销售量受集成ic紧缺的危害呈现。
2021年1月，在我国车辆产供销各自进行238.八万辆和250.三万辆，环比大幅度提高，同比生产量减幅很大。
李邵华此前在一个交流会上表明，除去2017年和2020年新春佳节在1月份生产量同比大幅度降低的年代数据信息，2021年1月汽车销售量因集成ic紧缺难题同比下滑较2016年、2018年、2019年显著扩张。在好几个影响因素中，集成ic是最重要的危害之一。
据李邵华详细介绍，集成ic供货不够连同危害到别的电子元件也发生紧缺、价格上涨等难题，全产业链各阶段公司都是在延长补货周期时间，占领市场資源，集成ic价钱发生增涨。
李邵华表明，在领域内，经营规模越大的整车公司和零部件公司，受影响水平越大，缘故是大型企业对集成ic的要求大，在原来交货期忽然转变的状况下，本身的生产制造节奏感受影响水平更加深入。
李邵华觉得，紧缺的难题将来还会继续不断大半年之上，预估2021年车配集成ic供货会展现前紧后松的局势，车辆产供销第三季度将逐渐补缺口上半年度的损害。
针对如何解决车配集成ic供货紧缺难题，李邵华提议：一是在短期内来讲，根据各个方面方式调控集成ic价钱，机构半导体业进行自我约束，平稳市场环境；二是提升整车制造业企业与芯片加工公司的信息内容相通，加强供求联络，创建2个领域间的联动机制；三是中远期来讲，提升车配芯片产业链合理布局，在中国创建相对性详细的全产业链管理体系，提升全产业链的安全性水准。
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