以前回绝回收特斯拉汽车的iPhone，最后還是入了核动力汽车的“坑”。
尽管现阶段有关“iPhone核动力汽车”的信息全是“据新闻媒体”“据知情人人员表露”，“正主”美国苹果公司从没作出过正脸且毫无疑问的回复，但通过近些年一连串与苹果汽车新项目有关的信息，iPhone核动力汽车基本上早已变成毋庸置疑的的事。如今大伙儿关心的聚焦点大量取决于iPhone将如何把“Apple Car”造出，及其要造一辆哪些的“Apple Car”。
“Apple Car”将如何造？
现阶段看来有几种叫法，一是与传统式汽车企业协作，iPhone开展技术性颠覆式创新；二是立即回收一家有核动力汽车资质证书和技术性的公司；三是找公司代工生产。在其中前边二种方式，以往多年里iPhone均开展过试着，而且直到如今仍沒有要舍弃的征兆。
● 与传统式汽车企业协作
当今，科技企业正刮起新一轮跨界营销核动力汽车时尚潮流，特别是在中国，以华为公司、阿里巴巴、百度搜索等为意味着的互联网巨头，陆续十指紧扣传统式汽车企业结局核动力汽车，iPhone被觉得也有希望采用这一方式。而目前，的确也是有几个传统式汽车企业与iPhone传来了“桃色新闻”。
最先是现代起亚，2020年1月有新闻媒体称当代企业正与iPhone商谈联合开发电瓶车，并方案在2020年3月签定合作合同，2027年发布新汽车。接着，又有知情人人员表露，iPhone已贴近与现代起亚达成共识，将在起亚汽车坐落于佐治亚州西式糕点的组装厂生产制造iPhone无人驾驶纯电动车，弦外之音即iPhone将让起亚汽车代工生产。
殊不知就在许多 网络喷子对于此事“桃色新闻”深信不疑时——终究当时是现代车亲口表明已经与iPhone开展基本交涉，现代车以及分公司起亚汽车忽然表明，俩家企业沒有就联合开发无人驾驶纯电动车与美国苹果公司谈判，从而让iPhone核动力汽车再一次沦落一桩“疑案”。
次之是日产，近日与iPhone传“桃色新闻”的另一家传统式汽车企业。2月中下旬，有知情人人员表露，日产和iPhone曾商议过美国苹果公司无人驾驶车辆新项目层面的协作事项，但因为彼此对iPhone的产品定位存有矛盾，交涉早已未果而终。
此外，例如雷洛、Stellantis（FCA和PSA合拼而成）等存有生产过剩的国际性汽车企业，也被觉得有希望在核动力汽车新项目上与iPhone战略合作。在其中雷洛，据摩根银行剖析，往往会变成iPhone有诱惑力的合作方，很重要的一点是雷洛在欧州有一百万辆的过剩产能，而且雷洛在合同书生产制造和工业生产协作层面拥有 优良的纪录。而雷洛近日好像也早已在向iPhone抛橄榄枝。“iPhone并沒有在线留言，可是大家对一切概率持对外开放心态”，雷洛CEO卢卡·德梅奥表明。
甚至是iPhone也有很有可能另外与好几家汽车企业协作。天风证券投资分析师郭明錤就曾预测分析，若与当代的合作方式成功，iPhone将来还很有可能与通用汽车公司、PSA等联合开发其他车系。另据知情人人员表露，iPhone的确另外与好几家传统式汽车企业就核动力汽车事项开展过洽谈。尽管现阶段有关协作传言均已被避谣，但却不可以清除iPhone仍然有与传统式汽车企业协作核动力汽车的趋向。
但是如同初期宝马五系、新款奔驰等所担忧的，参考iPhone在手机行业对经销商公司强劲的控制力，传统式汽车企业假如和iPhone协作，虽然能够与之共享资源智能化纯电动车产生的发展趋势收益，风险性亦不可忽视，在其中一点就是迫不得已共享关键的技术性信息内容，终究iPhone有那样的疑罪从无——iPhone曾规定其触摸显示屏经销商TPK将关键技术专利权对外开放受权，为自己“树敌”的另外，搭建平台让iPhone“出轨”。自然，这得必须iPhone在与汽车企业的协作中占有肯定的主动权，但也并不是彻底不太可能。乃至比这更比较严重的安全隐患是，让传统式汽车企业完全沦落“代工企业”，当代一部分管理层先前对与iPhone协作一事就表述过这类担忧。
实际上在与汽车企业协作核动力汽车层面，早在2015年iPhone就被曝曾与宝马五系开展了深层洽谈，将根据i3打造出电瓶车iCar。2018年5月，再一次有知情人人员表露，iPhone过去两年里一直在寻找与宝马五系、梅赛德斯奔驰新款奔驰等豪华轿车企战略合作，合作开发纯电动车自动驾驶车子，但因为iPhone明确提出让汽车企业转送数据信息和设计方案决策权，造成 协作不成功。以后iPhone转换方向与大众汽车集团签订协议，欲将大家的新T6 Transporter车系打导致自动驾驶的iPhone员工头班车。
这代表着，早在多年前iPhone就会有协同汽车企业跨界营销核动力汽车的念头，而且直到如今很有可能也没有舍弃这类念头。而往往iPhone一直沒有将传言变为官方宣布，很有可能是由于传统式汽车企业受不了或是惧怕iPhone在手机行业那套严苛的作法，以致于iPhone展转很多年還是孑然一身。
● 立即回收有核动力汽车工作能力的公司
回收一家汽车企业，iPhone实际上很早已有那样的念头。
早在2016年9月，iPhone就被曝已经与美国汽车企业迈凯伦商谈回收事项。据了解，美国苹果公司考虑到全方位回收迈凯伦企业，或对其开展战投，此项触碰交涉于几个月前就早已逐渐。接着，曾任迈凯伦实行CEO 的Mike Flewitt在接纳新闻媒体访谈时表明，的确和iPhone开展过商谈，但未抵达iPhone最后决策回收的环节。
那时候，iPhone乃至还决策回收一家纯电动车公司 Lit Motors，由于这个美国硅谷初创公司得到了几类自动驾驶车辆专利权，而iPhone那时候已经全力推动自身的自动驾驶车辆新项目Titan。但是传闻最后因俩家企业的缄默没有下文，自此iPhone也未再传来相近的行为，直至2020年。
图片出处： Canoo
今年，有知情人人员表露，iPhone在2020年上半年度曾与美国加州的纯电动车新成立公司Canoo谈判，密秘推动自身的纯电动车新项目。据了解，俩家企业探讨了从项目投资到回收的各种各样挑选，但Canoo更有兴趣爱好接纳iPhone的项目投资，而不是被回收，最后彼此中间的交涉迈向了裂开。
立即回收一家有核动力汽车工作能力的汽车企业，是许多 跨界营销核动力汽车者的“近道”，比如宝能集团回收观致，广州恒大回收NEVS，五粮液回收凯翼汽车股权，由于那样不但能够迅速处理核动力汽车资质证书难题，还能够立即根据回收完善汽车企业得到有关的经营工作经验，填补在汽车工业、供应链、整车销售等关键核动力汽车阶段的薄弱点。因此 iPhone有那样的念头不奇怪，乃至很有可能直到如今iPhone也没有舍弃这类念头。
但是在错过“特斯拉汽车”以后，可以根据再回收一家汽车企业来弥补心里的“情难断”，那样的公司iPhone一时半会难以寻找吧。
2020年底，特斯拉汽车CEOElon Musk在twiter上表明，先前的确想将特斯拉汽车卖给iPhone。“在Model 3新项目最黑喑的日子里，我联络了桑德斯，要想探讨苹果收购特斯拉汽车的概率，以大概600亿美金的价钱，但他回绝开会研究。” 埃隆马斯克表明。如今看见特斯拉汽车蹭蹭蹭增涨的股票价格，及其持续翻番的总市值，不清楚桑德斯是不是追悔莫及。
特斯拉汽车近十年股票价格行情，图片出处：富途牛牛
据最新动态表明，截止2月24日美股收盘，特斯拉股价报698.84美金，总的市值6708亿美金。而在2021年初巅峰阶段，特斯拉股价曾一度破900美元，总市值超8500亿美金。
● 找寻代工企业代工生产
在该方式下，现阶段最有异议的是郑州富士康。
最先，在手机行业，郑州富士康原本便是iPhone的代工企业，俩家公司中间拥有 丰富多彩的协作工作经验。次之，郑州富士康将要具有整车层面的代工生产工作能力。
1月13日，郑州富士康与吉利控股签定战略合作协议协议书，彼此将创立合资企业，为全世界车辆及交通出行公司出示代加工及订制咨询顾问服务项目，包含但不限于车辆整车或零部件、智能化自动控制系统、车辆生态体系和电瓶车产业链全步骤等。尽管先前郑州富士康在车辆层面的代工生产工作经验稍显不够，但拥有好意头的扶持，毫无疑问能够非常好地填补郑州富士康在核动力汽车层面的薄弱点，因而郑州富士康是很有可能与iPhone在车辆行业 “再续情缘”的。
而据摩根银行与大和证券剖析，郑州富士康总公司鸿海集团或已打进Apple Car供应链管理，变成Apple Car汽车底盘、部件和次系统软件的重要经销商，并觉得这三大业务流程将变成鸿海集团新的发展模块。另据中国台湾投资分析师推断，不论是单一电子器件生产制造還是服务平台代工生产，鸿海与iPhone在Apple Car新项目上的协作是一定的，iPhone不容易抛下郑州富士康这一最关键的合作方。
但是另一方面，充分考虑郑州富士康早已投资了拜腾，并已创立了南京市富腾新能源车高新科技有限责任公司，开展整车生产制造。而最开始今年底将有两至三款应用郑州富士康MIH电瓶车开发者平台的车系现身，包含一款电动式大巴和2款新能源客车型，这代表着郑州富士康很有可能与iPhone造成竞争关系。
MIH电瓶车开发者平台，图片出处：郑州富士康
何况郑州富士康在车辆行业也有着不一般的欲望。现阶段，郑州富士康已经下手打造出MIH模块化设计纯电动车服务平台，并早已邀约好几个业界著名经销商添加其MIH服务平台同盟，包含高通芯片、联发科技、Arm、美国亚马逊互联网服务（AWS）、意法半导体等。郑州富士康的总体目标是，到2025年使根据MIH服务平台打造出的纯电动车占全世界纯电动车的10%。这针对一样对智能化纯电动车志在必得的iPhone而言，显而易见是风险的，更别说挑选郑州富士康代工生产。
另一家很有可能为iPhone出示代工生产服务项目的公司则是麦格纳。早在2016年4月，iPhone就被曝或在柏林密秘产品研发一款电瓶车，乃至很有可能与麦格纳开展协作，但不知道为什么这事最终没有下文。以后尽管俩家公司仍未有一切协作的征兆，但麦格纳的确有这类很有可能。
做为全世界领跑的车辆经销商和著名的车辆代工企业，麦格纳的商品工作能力包含车体、汽车底盘、外饰、坐椅、汽车动力系统、积极安全驾驶輔助系统软件、电子器件、机电工程智能化、镜像系统、照明灯具和顶棚系统软件等好几个行业，能够为汽车企业出示多元化的服务支持。值得一提的是，麦格纳还为包含新款奔驰、宝马五系、捷豹、大家、奥迪车等以内的诸多品牌汽车出示过代工生产服务项目，已总计生产制造了包含30种不一样车系的总共370多万辆车辆，整车生产制造经验十分丰富多彩。
因而Evercore ISI投资分析师Chris McNally觉得，麦格纳国际性最有可能变成苹果汽车的业务外包生产商。据统计麦格纳CEOFrank Klein乃至曾告知投资人“基本上全部有心完成自身车辆梦的非OEM生产商都是在与大家联络，这早已并不是什么秘密。”而iPhone正归属于这一种类的公司。
图片出处：patentlyapple.com
“Apple Car”将是一辆如何的车？
具有无人驾驶遗传基因是不言而喻的。
回放近些年iPhone在车辆行业的专利权公布状况，无人驾驶是肯定的重心点，而且在重要的认知、投资决策及其操纵实行三个阶段，iPhone均有进军。
比如在认知方面，iPhone被传正与好几家无人驾驶车辆毫米波雷达感应器经销商谈判，认为其第一款新能源客车出示重要硬件配置。iPhone乃至早在两年前就拥有这一方案，并逐渐较深接触有关的游戏玩家。早在2019年4月，iPhone就被曝已与最少四家企业谈判，以找寻无人驾驶车辆下一代毫米波雷达感应器经销商。
而除开对潜在性的外界毫米波雷达服务提供商开展评定，iPhone也在产品研发自身的毫米波雷达感应器。2020年11月，在我国国内国家商标局发布了iPhone的一项专利权，是一款可安裝在汽车挡风玻璃后边的毫米波雷达系统软件。
iPhone毫米波雷达专利权图，图片出处：patentlyapple.com
该设备的各种各样构件都被置放在一个紧凑型的机壳内，该机壳与车子的汽车挡风玻璃平行面，并顺着汽车挡风玻璃的方位拓宽，弦外之音即这款毫米波雷达部件能够以此类紧凑型的方法全部安裝到汽车挡风玻璃的支撑点构造中，也可安裝在车子的后挡风玻璃中，便于能够更好地与整车集成化。很早以前以前，iPhone就被传已经寻找容积更小、价钱更划算的毫米波雷达。也许是一拖再拖沒有寻找令人满意的合作方，以致于iPhone挑选了自研。
此外，在感应器结合、高精度地图、车联网平台等好几个重要行业，iPhone也均开展过探寻。就在本月月初，在我国国内国家商标局授于了iPhone一项新的专利权，包括一种车子视觉识别系统，致力于协助司机在雪、雾、尘、雾等极端天气标准下认清关键道路交通标志。接着，iPhone又得到了一项名叫“Traffic direction gesture recognition”的专利权，该专利权致力于应用感应器搜集车子周边的路人数据信息，并开展剖析，以明确交通出行改线状况，包含鉴别用手式或标示指引交通出行的工作人员，并作出回复。
在投资决策方面，据了解iPhone现阶段已经推动的是无人驾驶集成ic，与tsmc合作开发。外媒报道称，iPhone和tsmc正着眼于在国外生产制造“Apple Car”集成ic，而且已经就彼此中间的车辆电子设备供货协议书谈判，且iPhone方案中的车子与特斯拉汽车车子相近。
iPhone汽车底盘集成化操纵专利权图， 图片出处：patentlyapple.com
而在操纵实行方面，iPhone过去两年里也开展了很多的科学研究，并申请办理了多种有关专利权，涉及到电子器件平稳自动控制系统、积极悬挂系统、自动化技术汽车转向系统、一体化汽车底盘自动控制系统等好几个行业。比如iPhone刚得到的汽车底盘集成化操纵专利权，不但能够根据车子的具体精确测量情况与期待情况的误差，明确车子是不是丧失可靠性，还能够根据独立的车轱辘制动系统，或是规定推动扭距来修复可靠性。而针对绝大部分的无人驾驶游戏玩家，因该行业技术性门坎相对性较高，且关键把握在外资企业零部件大佬手上，因此技术实力极其欠缺，iPhone却依然挑选了自研，这难以令人坚信其并不是为了更好地核动力汽车而为此。
值得一提的是，在新能源车关键的“三电”行业，iPhone也开展了众多探寻。2020年底，有知情人人员表露iPhone已经科学研究“MONOCELL”充电电池设计方案，以根据清除装锂电池材料的维护袋和控制模块，来释放出来锂电池组內部的室内空间，提升锂电池组中的锂电芯总数，进而“大幅度”减少充电电池成本费，提升车辆里程数。
为了更好地处理纯电动车电池充电难点，iPhone乃至还探寻了多种多样电池充电技术性，包含：
iPhone MagSafe式电池充电技术性专利权图
MagSafe式电池充电技术性，在该解决方法中，电源插头被联接到滚动杆上，滚动杆能够横着和竖直挪动电源插头，以相互配合车辆电源插座，并融入不一样司机的泊车方法和车子高宽比差别；
“电池充电智能机器人”释放计划方案，iPhone打造出了一个置放在木地板上的机器设备，一旦被激话，机器设备可以自身四处挪动，类似智能机器人。抵达特殊部位以后，该机器设备能够根据安裝在车子底端的信号接收器给车子供电系统。除此之外，该机器设备还可根据激话，与车子断掉，并全自动取回。
快速充电技术性，该系统软件内的车辆配置了一个操纵转为和推动系统软件的控制回路，用以将车子停到停车场内，然后无线通信力就可以从停车场中的无线通信力信号发射器传送到车体內部的无线通信力信号接收器。
iPhone三相磁感应交流电动机专利权图， 图片出处：patentlyapple.com
在电动机层面iPhone也进行了有关的产品研发。据2020年4月iPhone被授于的一项新专利权表明，iPhone已经产品研发合适苹果汽车的三相沟通交流永磁同步电机，这款电动机选用了与特斯拉汽车一样的鼠笼式电机技术性，由于该技术性制造成本相对性较低，所需维护保养更少，在工作电压/頻率可控时运行扭距高些。且假如操纵恰当，这款电动机的高效率达到90%。但是，iPhone的专利权沒有确立表明怎样完成电动机繁杂的操纵。
此外，在处于被动安全性、人机交互技术、车体及內外饰等行业，以往两年里iPhone也进行了很多的产品研发工作中，涉及到保险带、汽车安全气囊、图像识别、抬头显示器、车窗玻璃系统软件、中央空调、坐椅、大灯等好几个细分化行业。这般大格局地搞产品研发，假如说iPhone并不是为了更好地核动力汽车，确实令人不敢相信。
非常值得关心的是，iPhone的核动力汽车之途曾在2016年发生了一次转折点，在这以前iPhone的重心点大量是在纯电动车行业，因此iPhone拉拢了很多的有关优秀人才，“挖墙角”比较严重的情况下几近挖垮一家企业。这个悲惨的企业叫Mission Motors，相传仅2014年短短的一年， Mission Motors就会有包含电机工程高级副总裁、驱动力自动化控制主管 、手机软件与电机工程高级副总裁等6名职工换工作到iPhone，以致于Mission Motors已经开展的项目投资立即“发黄”。
2016年底，iPhone向NHTSA提交了一封信件，强烈建议NHTSA公平公正看待刚进到无人驾驶技术研发行业的企业，并期待觅得和知名企业的相同待遇，此外，iPhone新闻发言人确认iPhone已经进行无人驾驶系统软件层面的科学研究工作中，其合理布局无人驾驶的方案也因而初次遭受公布。接着的2017年6月，iPhoneCEOTim Cook在接纳新闻媒体访谈时，初次表明iPhone在汽车制造业已经做的事是：无人驾驶技术性。此后，iPhone在车辆行业的合理布局关键逐渐从电瓶车转为无人驾驶。
这代表着，Apple Car很可能是一款智能化纯电动车，在很近的将来可以朝向个人顾客批量生产运用的那类。由于翻阅iPhone往日的技术研发，在一部分专利权详细介绍中，iPhone曾确立提及技术性适用一部分无人驾驶车辆，并且其许多 产品研发都直取人性化及舒服乘驾感受的提升，怎样操纵驾驶舱各区域气候标准的车子气侯自动控制系统专利权，可保护隐私、提高舒适感的车窗玻璃系统软件专利权，及其可以捕获高速路景色、城市风光的全自动捕获兴趣爱好点图象数据信息专利权。
而现阶段的销售市场局势也说明，这产品更可以尽早让iPhone得到相对的回报率，让车辆业务流程真实变成iPhone继智能机以后的又一关键的业务流程突破点。对于实情到底怎样，就看iPhone能缄默到何时了。
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