本田全新缤智国产展望 具备继续热卖的实力

 近日，广州本田全新缤智总算解开了神密的面具，做为更新换代车系，除开造型设计层面的巨大变化之外，全新升级的混动系统也变成了新缤智的产品卖点所属。那麼新缤智在引进国内后可能主要表现怎样？及其其中国的姐妹车系XR-V又将会出现何姿势呢？比不上让我们一起来未来展望一下它国内后的状况。

全新缤智在外型和车内饰层面历经了全新升级的设计方案，特别是在外型的转变比较突出，更为注重总体的轿跑车SUV车体占比，前脸一改上代感染力的设计方案，更为硬实。选用和车体同色系的前格珊设计方案别具一格。

前代车系侧门的内藏式门拉手设计方案有效且美观大方，这一设计方案被保存到全新升级一代的缤智上。侧边看，车前的线框和顶棚都较为竖直，直至后排座旅客头上后方可有显著的溜背式设计方案，为后排座旅客产生充足的头顶部室内空间。后尾线框较为简约，应用了围绕式车身设计。全新缤智的车体侧边及其后尾都很有UR-V的味儿。

全新缤智神似新号UR-V的造型设计确实是发生变化，而那样的转变在中国受得了吗？

小编觉得是能够的，由于中国顾客对车子的钟爱是造型设计空气、大容量，而选用了全新升级造型设计的缤智不但有着更空气的视觉冲击，并且更接近自己哥哥UR-V，因而应当会更为遭受中国顾客的亲睐。

车内饰一样历经全新升级的设计方案，根据注重总体方式和总体关键来表述SUV的能量。而在材料上总体的绵软手感和样子则接近车体，根据对软塑原材料的应用，设计方案出兼顾能量和友好感的室内空间。除此之外，广州本田为缤智配置了一个“全景图房顶”，应用了低透光性夹层玻璃，容许舒服的光源进到车里。而且全新升级设计方案的空调风口，更为精美实际操作也更为轻轻松松。

配备层面，全新缤智配置了新一代“Honda CONNECT”来应用互连服务项目“Honda Total Care Premium”。除此之外，缤智做为广州本田第一款配置了“全自动地图更新服务项目”的车系，可全自动将网站导航升级为新地图。还配置车截Wi-Fi作用。

安全性层面，全新缤智配用了全新的“Honda SENSING”，该系统软件应用全景摄像机和髙速图象处理集成ic。此外，还出示多聚焦点监控摄像头系统软件和盲区信息内容，在可见度较弱地区泊车或在行车中转换行车道，更为安全性。

在缤智引进中国后，这种作用或将一部分配置，例如Honda CONNECT及其Honda SENSING作用，有希望发生在中国顶配车系上，而对于全自动地图更新服务项目预估将不容易引进，由于中国顾客在开车时，更钟爱选用手机导航，必需时联接车载一体机应用。

在乘座室内空间层面，相对性富裕且灵便变化多端的室内空间主要表现一直是广州本田的产品卖点所属。中国再售的该款缤智车系标准配置了后排座魔术座椅，可以出示更为灵便的室内空间主要表现，但全新缤智引进中国后，还可否维持那样的配备就不一定了，由于就全新飞度看来，仅在高配车系上配置了后排座魔术座椅，因而全新缤智也许也将选用同样的作法。

汽车动力系统层面，全新缤智出示1.5升i-VTEC汽车发动机配搭CVT变速器的车用汽油车系，及其双电动机油电混合系统软件的e:HEV车系。

e:HEV车系拥有 线形舒服的加快感，而且能够从三种不一样的性能模式中开展挑选：NORMAL、SPORT、ECON。并含有B挡机械能收购 作用，能够挑选不一样幅度的收购 档位。而且出示AWD适时四驱，即便在极端天气和雪天还可以平稳行车。

而在引进中国后，大概率会依照该款缤智的驱动力配置开展市场销售，即1.5L和1.5T可选择，1.5L驱动力车系关键将拉低车型的准入条件门坎，另外也是对驱动力并无很大要求顾客的优选，而1.5T汽车发动机则关键朝向对驱动力有规定及其年青顾客。

对于全新的e:HEV车系，小编觉得也是有可能引入的，一方面是受中国双积分等国家环保政策的危害，另一方面则是广州本田本身的商品合理布局，像凌派就发布了油电混合本，因而一样热卖的缤智也很有可能那样做。

但最重要的缘故很有可能来自于丰田汽车，做为平级竞争对手的奕泽，已在2020年广州国际车展上现身了油电混合的混动车系，并将在2021年发售，因而缤智也很有可能引进这套全新的混动系统做为对比商品，另外也可以丰富多彩本身的产品系列。

在中国销售市场，缤智由广本生产加工，而东风本田汽车则发布了XR-V，2款车系构成了双车发展战略开展市场销售。而在国外销售市场，广州本田以缤智的名字在日本市场销售，欧洲国家则以HR-V的名字市场销售。

全新缤智引进中国后预估将保持那样的合理布局，除开广本的缤智将开展更新换代外，东风本田汽车的XR-V大概率也将迈入更新换代。且假如缤智将混合动力车型引进，那麼XR-V也有希望发布油电混合本。

那麼引进更新换代后的缤智和XR-V将在精准定位上面有何各自呢？

小编觉得能够参照新飞度和LIFE，即在市场价区段和车子配备上作出区别，飞度的总体市场价更低，但配备也显著比不上LIFE高。但是在缤智和XR-V上，两辆车的市场价区段自身就高过飞度，因而也存有价钱更贴近、配备差别水准都不很大的状况。

从近一年的销售量主要表现看来，缤智和XR-V在合资企业中小型SUV中处在领先的部位，两辆车尽管拥有 一万多辆的销售量差别，但相比于第三名而言，则展现出了倍率的优点，因而也可以证实这2款车系在中国销售市场是充足被顾客认同的。

在竞争对手车系层面，中国销售市场中可以面对硬刚缤智的应当便是丰田汽车的奕泽及其C-HR了，但这2款车系并沒有换代或更新换代的信息（仅仅要提升油电混合），因而对缤智应当构不了威协。而对于别的知名品牌的车系，比如日产劲客等，尽管还要迈入更新换代，但以现阶段其在中国的销售量看来，应当也不会危害到缤智。

对于价格类似，但跨等级的自有品牌车系，比如哈弗H6等，尽管在配备水准及其乘座室内空间主要表现上面显著强过缤智，但小编觉得两大类车系的消費核心理念彻底不一样，因而也不会对新缤智造成哪些危害。因而全新缤智在经历过全新升级升級并引进中国后，应当会主要表现出不断热卖的趋势。