易车导购 2020年注定是不平凡的一年，疫情打乱了原本一成不变的生活，而同样被打乱的还包括被德日两家统治的合资中型车市场。因为这一年，伴随着韩系东风悦达起亚凯酷（K5）的破局乱入，真真正正地让大家体验到了什么叫超值！指导价即为包牌价的销售策略，让身为媒体人的我们都坐不住了，更不用说1.5T车型便可选装顶配车型才有的一整套智能驾驶辅助系统、以及JBL音响等高端舒适性配置。坐在屏幕前的你或许认为我是在键盘吹嘘，那么今天我就拿凯酷（K5）与德日两家实力选手帕萨特、亚洲龙以及天籁一较高下，看看谁才是超值之选！
本次对比我们将以售价作为标准，以指导价20.58万元的凯酷（K5）380T GT-Line旗舰版为参考，选出了指导价21.79万元的帕萨特改款330TSI精英版、指导价20.88万元的亚洲龙2.5L进取版、以及指导价21.68万元的天籁2.0T XL智进版。四台车中除了亚洲龙是2.5L自然吸气（想要2.0T它也没有）以外，其余均为2.0T车型。售价方面，虽然帕萨特、亚洲龙以及天籁的指导价都要高于凯酷（K5），但实际终端优惠后的售价都在19万元左右，而凯酷（K5）得益于包牌价，能够直接省出1.5万元的购置税以及首年的保险。如此以来，四台车的实际裸车价均为19万元左右，可谓是针锋相对。
凯酷（K5）作为新晋选手，整体的外观造型有着强烈的视觉冲击力。除了引擎盖上颇显力量感的线条设计以外，全新家族式设计语言“虎啸式”进气格栅使前脸更显前卫，采用熏黑处理的格栅则是仿照了鲨鱼皮纹理，为车辆带来了强烈的运动感。而侧面溜背式的设计削减了三厢设计感，赋予了GT轿跑车的运动风格，四出式排气管与18寸轮圈搭配起来非常协调。而别致的贯穿式“心跳”尾灯则在夜晚点亮后有着很高的辨识度。
作为中型车市场的老牌劲旅，MQB平台打造的帕萨特从内而外进行了全面的进化，全新的大众家族式设计语言和风格曾经也让我们为之眼前一亮，然而放在今日，这种一成不变的设计多少有些审美疲劳。好在经典的设计贯彻其中并不会显得过于落伍，比如层次感较强的尾部设计以及低调沉稳的腰身线条仍能衬托出一定的高级感。
亚洲龙作为丰田在华部署的又一款重磅中型轿车，上市之初却因为巨大且有失协调的前进气格栅造型，导致市场的接受度一直低迷。不过仁者见仁，智者见智，有的人却偏爱这台摆脱了丰田传统设计理念（保守/中庸）的新车，尤其侧面的车身线条过渡自然，平滑交错的腰线与镀铬尾喉辅以黑色装饰件的尾部，让商务气息浓厚的它多了几分优雅与运动。
天籁超大号的V字型前脸设计，曾经一度为人所熟知；修长的车身线条换来了更低的视觉重心，外加类似悬浮式车顶的C柱设计，营造出了一定的运动感。车尾部分则采用了更为硬朗的设计线条，外加面积比较大的尾灯设计，辨识度同样不俗，美中不足的是排气管采用了隐藏式的设计，尾部的运动气场有所欠缺。
通过比较四款车型的车身尺寸你会发现，凯酷（K5）有着较为明显的优势，例如接近5米的车身长度与接近3米的轴距，让其有着近乎跨级的表现。同时其车身高度却是四款车中最低的，这也让它有着更为低趴的车身姿态，从而对于运动感的诠释更加出色。
正所谓“眼镜是心灵的窗户”，汽车前大灯的作用亦是如此。从造型来看，帕萨特的造型较为普通，而亚洲龙与天籁的大灯造型虽然在内腔的排布上花了点心思，但整体风格依然逃脱不开传统的样式。反倒是凯酷（K5）的大灯造型能够给人一种耳目一新的感觉，包括“心跳”的设计元素融入在了灯带之中，狭长的造型充满了攻击性，点亮后的效果也非常出色。
从外部的差异化配置表来看，功能性层面，包括更加智能的自适应远近光大灯、给予车内通透视野的全景天窗、提升动感气场的运动外观套件、提升全车静音性的多层隔音玻璃、外加方便取放大件行李的自动感应式尾门都集成在了凯酷（K5）身上，其它车型难免有些顾此失彼。而安全性层面，前后雷达+倒车车侧预警+全景影像系统也只有凯酷（K5）全都有，这对于新手泊车时非常重要，有效降低剐蹭的风险。
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