记者一行与雪铁龙DS率先进口并且是第一款即将国产车型——DS5亲密接触130公里盘山路段后，大家一致认为，“该款车比预想的好。”
大家所谓的“比预想的好”更多指的是该车的动力操控性。但是雪铁龙DS并不以动力操控为最大卖点，最让他们引以为傲的法系设计，但未必适合中国人的胃口。就像鹅肝是法式大餐的精髓，但中国人未必吃得习惯。在DS5车型上，比如说，覆盖全车顶的三段式天窗却不能打开；前A柱边的边窗设计，一方面A柱较粗挡视线，另外一方面对于设计之初用来减少盲区等功能的边窗，让初次试驾者用起来不习惯；车内模仿驾驶舱按钮的设计，尽管排序非常具有逻辑性，但是过多的按钮实在不实用；更为不解的是，后备厢只能在车内按钮开启，十分不方便。而在DS4上，后排窗户不能打开，实在觉得匪夷所思。
对于以上提到的问题，只是个人之见。但是想要让浪漫而又固执的法国人作出改变并不是一件容易的事。从雪铁龙DS的宣传片中，雪铁龙DS的法国设计师告诉我们，“DS5的设计没有参考任何一款概念车，全部是原创设计。”画外音，“如果你不喜欢，可以不买。”
相信雪铁龙DS在国产时肯定会根据当地市场作出一些适应性的调整，目前对于车辆的改进调整并不是最着急的事。长安标致雪铁龙DS事业部总经理赫博表示，由于前期进口车数量毕竟有限，目前对于雪铁龙DS来说网络建设才是重中之重。之前南京首家雪铁龙DS Store开业后，目前上海、北京陆续有DS城市展厅开业，对于刚开业的北京首家DS城市展厅有媒体这样报道，“该展厅规模不大，也谈不上奢华，与一个月前在南京开业的全国首家DS Store相差甚远。”对此，该店投资方表示，“展厅仓促开业是为了尽快与消费者见面。”其实这背后投资方对未来发展信心不足显而易见，先投资规模小的展厅能有效降低风险成本。不仅北京，据说上海首家开业的DS城市展厅门脸儿也非常小而隐蔽。
何为“城市展厅”，一般都是设立在繁华商业区，以吸引眼球、展示品牌为主的功能展示区。雪铁龙DS展厅仓促上马，并非明智之举。一方面，雪铁龙DS强调高端直指雷克萨斯、英菲尼迪，还声称曾经的LV设计大师已经招至麾下，彰显DS系列“很高端”；可现实的做法，有自降身价嫌疑。此前长安标致雪铁龙DS发布的规划目标很宏大，但路还是得一步一步走。
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