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探索更多GT赛事 718 Cayman GT4 e

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关注点赞手机查看分享分享至探寻大量GT比赛 718 Cayman GT4 e-Performance纯电动跑车之途 原创设计 创作者: 陈栋YC 2022-11-14 11:45

易车原创设计 2021年德国慕尼黑汽车展上,玛莎拉蒂Mission R概念跑车做为是一款纯电动赛车,展现了其关于未来向用户提供纯电动车GT赛车的企业愿景。并且检测概念车718 Cayman GT4 e-Performance自今年古德伍德古德伍德公布首次亮相后,即打开了全世界之行,参与到各地跑车过程中,以检测一系列新技术应用构想。

718 Cayman GT4 e-Performance的外型保存了很多Mission Rconcept概念跑车的设计风格,经过来源于Porsche Style单位团队设计构思出这款车的外型,总体车长宽比718 Cayman GT4 Clubsport宽14cm。

相比718 Cayman GT4 Clubsport,718 Cayman GT4 ePerformance有着更为外伸的轮眉,提升空间有益于组装比较宽的18吋Michelin跑车胎。除此之外,车体取消车后视镜,能够更好地为车子降低摩擦阻力。

而718 Cayman GT4 e-Performance还在718 Cayman的前提下使用了封窗设计方案,并且拥有一个全新的后包围和非常大的移动式尾翼。值得关注的是,在其中这款车的车身材质选用纯天然纤维增强材料。

传承了Mission R概念跑车的可持续发展原材料特点,汽车车门所采用的纯天然纤维增强材料由亚麻布做成,为测试目的也用了回收处理碳纤维。车胎由米其林轮胎专业打造出,带有53%的可回收材料。除此之外,钉胎和适用爬坡赛的车胎也是有可持续性版本号。

车辆底盘来源于718 Cayman GT4 Clubsport,但作为一款一个全新的电动赛车,整车大约是6,000个零组件是全新升级设计方案。而全部电机新型电池都来自玛莎拉蒂Mission R概念跑车,并且具有多种多样模式切换。

玛莎拉蒂专注于在2030年,让每一个市面上这款车的顾客价值及生命期完成碳排放交易,到时候纯电动车新汽车占有率预计超出八成。好似Mission R一样,718 Cayman GT4 ePerformance 的纯电驱动系统选用各自设定于前、后轮里的永磁同步电机,把它打造成为可导出达到800kW(1088PS)的全时四轮驱动跑车。

在仿真模拟比赛中,450 kW(612 PS)的输出功率能够持续 30 min,等同于卡雷拉杯的正赛耗时。玛莎拉蒂为电机马达及锂电池组研制出直油制冷系统,大幅度提高导热效率,合理防止系统软件热衰竭。在圈速时间与最高时速层面,GT4 e-Performance 与现阶段 992 代的 911 GT3 Cup 大概非常。

而作为一款跑车,718 Cayman GT4 e-Performance遵照了与玛莎拉蒂跨界车同样的标准及标准,根据针对一级方程式(Formula E)的要求,对髙压安全和撞击管理方法展开了严格要求,即便相撞,充电电池与车辆及髙压大功率电器中间连接会自动断掉,以保证无工作电压。

除开强劲的驱动力以外的补能层面,900 V技术的发展可使充电电池以全功率开展电池充电,仅仅在15min将电量从 5% 蓄力至 80%。而718 Cayman GT4 e-Performance所使用的全天调整四轮驱动可以从2个挂车车桥中进行能量回收,比例达到50%,进一步提升了总体能耗等级。

718 Cayman GT4 e-Performance 试车之旅工程项目经理史卫博(Oliver Schwab)表明:“让汽车赛事和未来关系是很重要的,因而,我希望将电气自动化引进顾客跑车行业,并稳定发展。玛莎拉蒂所作的这一切,不单是开发设计一款成功跑车,更期待可以为用户开发一个成功跑车在线娱乐。”

而依靠检测之行,718 Cayman GT4 ePerformance为玛莎拉蒂顾客跑车开辟一个全新的纯电动跑车之途,并且也将沿路普遍搜集全球资讯,以讨论和发现有关跑车活动内容的概率,集多方关于未来保时捷赛车方式更深层次的念头。

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