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关注点赞手机查看分享分享至探寻大量GT比赛 718 Cayman GT4 e-Performance纯电动跑车之途 原创设计 创作者： 陈栋YC 2022-11-14 11:45
易车原创设计 2021年德国慕尼黑汽车展上，玛莎拉蒂Mission R概念跑车做为是一款纯电动赛车，展现了其关于未来向用户提供纯电动车GT赛车的企业愿景。并且检测概念车718 Cayman GT4 e-Performance自今年古德伍德古德伍德公布首次亮相后，即打开了全世界之行，参与到各地跑车过程中，以检测一系列新技术应用构想。
718 Cayman GT4 e-Performance的外型保存了很多Mission Rconcept概念跑车的设计风格，经过来源于Porsche Style单位团队设计构思出这款车的外型，总体车长宽比718 Cayman GT4 Clubsport宽14cm。
相比718 Cayman GT4 Clubsport，718 Cayman GT4 ePerformance有着更为外伸的轮眉，提升空间有益于组装比较宽的18吋Michelin跑车胎。除此之外，车体取消车后视镜，能够更好地为车子降低摩擦阻力。
而718 Cayman GT4 e-Performance还在718 Cayman的前提下使用了封窗设计方案，并且拥有一个全新的后包围和非常大的移动式尾翼。值得关注的是，在其中这款车的车身材质选用纯天然纤维增强材料。
传承了Mission R概念跑车的可持续发展原材料特点，汽车车门所采用的纯天然纤维增强材料由亚麻布做成，为测试目的也用了回收处理碳纤维。车胎由米其林轮胎专业打造出，带有53%的可回收材料。除此之外，钉胎和适用爬坡赛的车胎也是有可持续性版本号。
车辆底盘来源于718 Cayman GT4 Clubsport，但作为一款一个全新的电动赛车，整车大约是6,000个零组件是全新升级设计方案。而全部电机新型电池都来自玛莎拉蒂Mission R概念跑车，并且具有多种多样模式切换。
玛莎拉蒂专注于在2030年，让每一个市面上这款车的顾客价值及生命期完成碳排放交易，到时候纯电动车新汽车占有率预计超出八成。好似Mission R一样，718 Cayman GT4 ePerformance 的纯电驱动系统选用各自设定于前、后轮里的永磁同步电机，把它打造成为可导出达到800kW（1088PS）的全时四轮驱动跑车。
在仿真模拟比赛中，450 kW（612 PS）的输出功率能够持续 30 min，等同于卡雷拉杯的正赛耗时。玛莎拉蒂为电机马达及锂电池组研制出直油制冷系统，大幅度提高导热效率，合理防止系统软件热衰竭。在圈速时间与最高时速层面，GT4 e-Performance 与现阶段 992 代的 911 GT3 Cup 大概非常。
而作为一款跑车，718 Cayman GT4 e-Performance遵照了与玛莎拉蒂跨界车同样的标准及标准，根据针对一级方程式（Formula E）的要求，对髙压安全和撞击管理方法展开了严格要求，即便相撞，充电电池与车辆及髙压大功率电器中间连接会自动断掉，以保证无工作电压。
除开强劲的驱动力以外的补能层面，900 V技术的发展可使充电电池以全功率开展电池充电，仅仅在15min将电量从 5% 蓄力至 80%。而718 Cayman GT4 e-Performance所使用的全天调整四轮驱动可以从2个挂车车桥中进行能量回收，比例达到50%，进一步提升了总体能耗等级。
718 Cayman GT4 e-Performance 试车之旅工程项目经理史卫博（Oliver Schwab）表明：“让汽车赛事和未来关系是很重要的，因而，我希望将电气自动化引进顾客跑车行业，并稳定发展。玛莎拉蒂所作的这一切，不单是开发设计一款成功跑车，更期待可以为用户开发一个成功跑车在线娱乐。”
而依靠检测之行，718 Cayman GT4 ePerformance为玛莎拉蒂顾客跑车开辟一个全新的纯电动跑车之途，并且也将沿路普遍搜集全球资讯，以讨论和发现有关跑车活动内容的概率，集多方关于未来保时捷赛车方式更深层次的念头。
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