中国动力电池企业9月全球市占率环比下降：比亚迪遭LG反超 宁德时代第三次下滑

制作 ｜ 搜狐汽车

编写 ｜ 胡文静

在韩范同行业的反击下，我国动力电池企业市场占有率同比发生委缩。

依据韩国市场科研机构SNE Research最近公布的信息，9月全球动力电池用户量为 54.7GWh，同比增加超1.6倍，同比增长率19.7%。全球动力电池用户量TOP10的企业当中，中国公司占6家，市场份额更是高达59.3%，领先全球动力电池销售市场。

但是，中国公司近2/3市场占比，事实上同比8月出现4.7个百分点的降低，减幅乃至高于日系公司4.4个百分点。

同一阶段，韩动力电池企业销售市场份占有率25.5%，同比增长率5.1个百分点，完成了“中日韩”动力电池企业中唯一的同比正增长。

全球动力电池头部企业依然在猛烈竞逐。

比亚迪汽车遭追上 LG回位全世界第二

韩范公司市场占有率的同比增长率，可能是由于LG新能源技术的增势。

归功于大家ID.4、福特汽车Mustang Mach-E及其及特斯拉汽车Model Y销售量提升，9月，LG新能源动力电池装机量8.8 GWh，同比增长率76%；市场占有率16%，环比上升5个百分点，完成了对比亚迪的追上。

LG新能源技术是LG化工在2020年底分割而成全资子公司。2022年1月，LG新能源技术在首尔发售，融资12.8万亿韩元，变为韩国史上最大规模IPO。其核心客户包含特斯拉汽车、通用汽车公司、一汽大众汽车、现代车等汽车企业。

作为世界第二大动力电池企业，LG新能源技术一直尝试追逐赣锋锂业。近年来，归功于特斯拉销量快速增长经济全球化的市场布局，LG新能源技术每月驱动力电池装机量多次替代赣锋锂业，斩获全球第一。

在今年的三季报表明，LG新能源技术第三季度完成扭亏增盈，纯利润为1,877万美元。按照其整体规划，到2025年，LG新能源技术全世界生产能力约为540GWh。

LG新能源技术一直被称作赣锋锂业的主要敌人，但是随着新能源车市场全面爆发，垂直一体化的比亚迪汽车成为了赣锋锂业和LG新能源技术都很难轻视的敌人。

在今年的4月、5月和7月、8月，比亚迪汽车持续从LG新能源技术手上斩获全世界第二的王位。9月，比亚迪汽车驱动力电池装机量7.3 GWh，市场份额同比下降1个点到13.3%，小于LG新能源技术市场占有率2.7个点，退还至排行榜第三位。

在比亚迪的紧追不舍下，头顶部动力电池企业之战走势更加僵持。从总计用户量来说，LG新能源技术在今年的位列第二位，但比亚迪汽车与其说前 9 月市场占有率差别早已变小至1.3个百分点。

其他俩家韩范企业当中，SK On市场市场份额同比增长率0.2个百分点至 5.1%，三星SDI市场占有率同比微降0.1个百分点至4.4%。

唯一在榜的日系公司康佳，排到第四位，其9月市场占有率为6.5%，同比下降0.3个百分点，同比去年9月也是发生4.8个百分点的下降。

赣锋锂业市场占有率同比再下降

包含比亚迪汽车以内，六家在榜的国内企业当中，有五家市场占有率同比8月发生下降。

排到第七位的过程当中自主创新航市场占有率同比下降0.5个百分点至3.7%，第八、第九位的国轩高科、欣旺达市场占有率分别是 2.9%、1.8%，同比都出现了 0.1%的微降；第十位的蜂巢能源9月市场占有率1.3%，与8月差不多。

已连续五年登上榜首的赣锋锂业，市场占有率同比减幅较大。9月，赣锋锂业驱动力电池装机量19.9 GWh，超出LG新能源技术、比亚迪汽车和康佳总和，但市场占有率同比下降3个百分点至36.3%。那也是继4月、7月的下跌以后，赣锋锂业市场占有率在今年的第三次发生环比下跌。

赣锋锂业国外市场占有率不太高，在很大程度上依靠我国市场。但国内比亚迪汽车增势迅速，二线电池企业加快蓄势待发，促使赣锋锂业在中国面临压力。

例如，北京长安、广州丰田等汽车厂家帮扶下冲出重围的过程当中自主创新航，用户量早已平稳仅次赣锋锂业、比亚迪汽车，变成目前我国第三大动力锂电池生产商。在今年的10月，中自主创新航赴港上市，融资超101亿人民币，其中还有80%用以扩大产能。

我国汽车动力电池产业创新联盟最新报告表明，10月赣锋锂业、比亚迪汽车与立自主创新航不断位居用户量前三，总计市场占有率达80.45%。赣锋锂业市场占有率48.33%，同比下降1.57个百分点，同比增长率0.53个百分点；用户量为14.76 GWh，已是今年来持续8月每月用户量小于50%。

遭遇里外“敌军”的赣锋锂业，今年将寻找增加量的一大关键放到了开拓海外市场。4月，赣锋锂业公布德国工厂得到锂电芯生产许可证；8月，赣锋锂业公布方案项目投资不得超过73.4亿欧元在奥地利基本建设新厂，项目建成后总生产能力约为100GWh。

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