近日，好几家汽车企业/知名品牌相继发布3月汽车销量排名。从盖世汽车归纳的信息看来，绝大部分汽车企业环比增涨，但是受新冠疫情蔓延等原因危害，许多汽车企业同期相比主要表现不及预期。
汽车企业主要表现不一，比亚迪汽车、广汽等考试成绩醒目
据中国汽车工业协会数据信息，2022年3月在我国汽车销量排名做到223.4万台，同比增长率28.4%，但同期相比下降了11.7%。实际到汽车企业方面，好像“有些人开心有些人愁”。
环比层面，在盖世汽车统计分析的31家汽车企业中，除东风英菲尼迪、广汽菲克、广汽三菱等少数几家车企3月销售量不如2月外，其他汽车企业均展现同比增长率。自然特别注意的是，在总体28.4%的增长幅度下，有一部分汽车企业只是微增，此外也是有一部分公司完成了疯涨。从以上能够看见，有4家汽车企业环比增长幅度超过100%，最大到达了193%。
同期相比层面，汽车企业主要表现亦不一致。在总体11.7%的涨跌幅下，并不是全部汽车企业都无法超过同期相比水准。实际上，有一部分汽车企业依然取得了比较好的考试成绩。例如哪吒汽车、零跑汽车、比亚迪汽车等7家汽车企业同比增幅超过100%，最大乃至做到了270%。
综合性看来，3月新势力汽车企业的提高依然非常明显。虽然通过极快提高环节，新势力汽车企业的销售量增长速度现如今早已相对性减少，但显而易见仍处在非常好的水准。从本次统计分析的5个知名品牌看来，在其中有3个知名品牌同比增幅超过200%，环比涨幅也相应较高。
实际看来，威马汽车3月交货量环比大幅度回暖，做到15,414辆，同比增加202%，同比增长率148%；哪吒汽车3月交货量做到12,026辆，同比增加270%，同比增长率近7成；理想汽车3月交货量为11,034辆，同比增加125.2%。同比增长率31%；零跑汽车破万可谓是3月新势力交货量较大的看头，3月其交货量做到10,059辆，同比增幅超200%，同比增长率193%；蔚来汽车虽未破万，但同比增加37.6%，同比增长率了62.9%。
针对新势力汽车企业的优良销售量主要表现，盖世汽车研究所投资分析师表明，这关键還是取决于两者的商品竞争能力强，在市场细分接受程度高，此外他们的销售量数量低，增涨室内空间大。
比亚迪汽车的体现也十分引人注意。3月比亚迪新车销售量为104,878辆，同比增加156.95%。特别注意的是，发布销售量的与此同时，比亚迪汽车公布2022年3月起终止汽油车白车身生产制造，致力于EV纯电动车和DM插电式混动车辆业务流程。而依据比亚迪汽车发布的产量数据信息，3月其汽油车市场销售也已全方位中止。鉴于此，比亚迪汽车变成国内第一个月销“10万 ”新能源技术商用车的知名品牌。
比亚迪汽车终止汽油车白车身生产制造；
这一主要表现身后，是byd的产业链合理布局及其技术性竖直融合，与此同时也一定水平证实了比亚迪汽车EV纯电动车、DM插混“两腿”行走发展战略的准确性。在刀头充电电池、DM-i非常混合动力、e平台3.0等前沿技术水平的支持下，3月比亚迪汽车EV、DM车系各自市场销售53664、50674辆。这与我国其他生产厂家重纯电、轻混动乃至无混合动力的状况有很大的不一样。
另从中国几大汽车公司看来，东风汽车集团3月销售量主要表现相对性出色。3月东风汽车集团总共市场销售新汽车227,471辆，同比增加30.66%，环比暴涨58.56%。2022年前3月，东风汽车集团总计销售量达608,167辆，同比增加22.48%。
从集团旗下知名品牌看来，广汽本田和广汽丰田两大合资仍是其销售量主力军，从近一年的销售量状况看来，虽然受处理芯片供货紧缺等原因危害，两知名品牌销售量曾发生一定力度起伏，但总体维持升高趋势。资料显示，广汽本田3月销售量为76,833辆，同比增加21.46%。广汽丰田3月市场销售新汽车97,006辆，同比增加41%。
就东风汽车集团来讲，广汽埃安的贡献率已经逐渐提高。在历经2月的短暂性下挫后，3月广汽埃安销售量大幅度转暖，首破两万台，达20,317辆，同期相比暴涨189.7%，同比增长率138.3%。在其中仅AION Y，3月就交货了9,501辆，同比增长率218%。
广汽三菱及广汽菲克的销售量主要表现则与以上知名品牌产生显著比照，尤其是广汽菲克。资料显示，广汽菲克Jeep当月销仅为1辆，与2018年同期的2523辆对比，大幅度下跌了99.96%。虽然依据官方回应，这一主要表现关键受其加工厂生产线更新改造及其处理芯片紧缺、進口件国际海运周期时间变长等原因危害。但这好像无法表述其已不断很久的下降趋势。
特别注意的是，先前广汽菲克还曾传来股比调节的信息。但是据东风汽车集团2022年1月中旬公布的公示，彼此并未签定广汽菲克股份更改的宣布协议书。但是即使如此，在专业人士来看，按照现阶段的发展趋向，广汽菲克的股比调节仅仅時间迟早的问题。
新能源概念股趁势提高，后面主要表现存一定变化
中国汽车工业协会资料显示，3月新能源车销售量达48.4万台，同比增加1.1倍。不难看出，在总体汽车销量排名同期相比下降的局势下，新能源车依然持续着迅速增长势头。实际上，不论是前文提及的造车新势力的激增或是比亚迪汽车的杰出主要表现，都莫不说明了这一点。在这里以外，一些传统式汽车企业的销售量主要表现也验证了新能源技术市場的火爆。
举例来说，比亚迪集团3月总体销售量较同期相比下降了10%，但是该月其新能源车销售量同比增加了19.61%，不仅如此，据最新数据，宏光MINIEV GAMEBOY发售前盲订订单已提升3万台。吉奥汽车3月销售量同期相比下降超2成，但是其纯电动乘用车该月销较同期相比暴涨55%。东风汽车集团总体销售量同比增加30.66%，但其3月新能源车销售量疯涨165%，远远地高于其总体销售量增长幅度。
宏光MINIEV GAMEBOY；图片出处：上汽通用五菱
而要了解，在3月，市场环境“并不友善”。
该月，受新冠疫情危害，好几个地市采用产业生态圈或重点地区新冠疫情管控措施，促使汽车企业及其代理商的销售市场节奏感打乱。据国内汽车商品流通研究会有关调研，90个大城市样版中，有25个城市地区的代理商因疫防监管停业整顿数日。
不仅如此，新能源车销售市场最近开演新一轮价格上涨潮。据盖世汽车不彻底统计分析，今年至今，已经有超出20家汽车企业对集团旗下近50款车系价钱完成了上涨，且从最近看来，涉及到的汽车企业愈来愈多，价格上涨频率也越来越大。
融合3月销售量状况看来，不论是新冠疫情，或是价钱的增涨，对新能源车版块的危害好像也不显著。从新冠疫情危害看来，据汽车销量剖析，3月新能源汽车市虽也遭受新冠疫情的危害，但那时管控措施相对性柔和，危害并不显著。
而新能源车涨价的危害往往不显著，汽车销量觉得主要是有四点缘故：
一、新能源汽车的营销模式是订单信息市场销售，现阶段各汽车企业手上有较多的未价格上涨前的订单信息，造成3-4月基本上是消化吸收早期订单信息，因而销售量危害并不大。
二、新能源技术插混对汽油车销售市场的分离，油价上涨造成新能源技术的优点增加。现在油价高新企业的情形下，新能源汽车的性价获得了显著的提高，但传统式车市场就更艰辛了。
三、新能源汽车顾客的硬性需求较强，价钱敏感性相对性较低，因而小幅度的价位转变不容易显著危害顾客对新能源汽车的要求。
四、新能源汽车价格上涨前的定单价钱锁住，产生早定车的锁住价格低的結果，引起大量顾客客观或盲目跟风抢订的新局势。
汽车销量理事长崔东树直言，价格上涨以前的订单信息锁住产生了一个盲目跟风效用，买涨不买跌的状况较为显著。
由此来看，在3月，价格上涨、新冠疫情无法阻拦新能源车强悍增长势头，那麼往后面看，状况会怎样改变呢？
有看法觉得，以后的状况并不开朗，在其中一方面缘故取决于新能源汽车价格上涨前的抢订透现了后面一部分销售量。但是，盖世汽车研究所投资分析师则表明，不容易透现，依然会不断保持高速提高，“2022年可能是最终一年有新能源车补助，加上一部分地区如上海市2023年逐渐PHEV将沒有新能源车车牌，累加油价上涨危害，依然会有客户购置新能源车型。”
假如说价格上涨所提供的危害还尚难明确，那麼新冠疫情的危害则在所难免。现如今新冠疫情仍在不断发醇，在这里一环节中，新能源车恐难置之度外。
事实上，现阶段已经有许多汽车企业遭受危害。蔚来汽车近日称，自3月至今，由于肺炎疫情缘故，企业坐落于吉林省、上海市、江苏省等大规模的供应链管理合作方相继停工，现阶段并未修复。受此危害，蔚来汽车白车身生产制造早已中止。而因为以上缘故，最近许多消费者的车子会延迟交货。
蔚来汽车称白车身生产制造已中止；图片出处：蔚来汽车App截屏
不只是蔚来汽车，特斯拉汽车等汽车企业也已受影响。据了解，继3月16日、17日停产两日后，3月28日特斯拉汽车再度公布上海市超级工厂停工，截止到4月13日早已停工19天。而据有关组织可能，特斯拉汽车中国加工厂日生产能力约2285辆，这代表着特斯拉汽车停工19天危害生产量超出4万台。另据统计，受新冠疫情危害，特斯拉交付周期时间也增加了4周上下。
除此之外值得一提的是，从交易方面看来，一部分潜在性顾客在新冠疫情中工作中收益损害比较大，买车工作能力降低，这也会给包含新能源车以内的总体汽车销量排名的提高面临一定的可变性。
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