“往年3月，本应是上半年度汽车交易市场的增加量期，2022年3月，受新冠疫情危害在我国汽车工业同期相比发生降低，与一切正常销售量差别几十万辆。”4月11日，在中国汽车工业协会月度总结产供销大会上，研究会副理事长陈士华在详细介绍3月车辆产量数据信息时十分感叹地讲到。
3月车辆工业经济运行状况；图片出处：中国汽车工业协会
从中汽协统计分析的3月车辆工业经济运行状况看来，大到总体汽车交易市场，小到新能源客车、商用汽车、皮卡……3月产供销无一不展现同比下降情况，唯一非常值得安慰的，便是新能源车和汽车出口尚维持着同期相比持续增长趋势。
一季度汽车交易市场同比增长率显著下降，新冠疫情持续最大或致限产20%
数据统计表明，2022年3月，在我国车辆产量分別做到224.1万台和223.4万辆，同比增长率23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%；1-3月，总计产供销648.4万台和650.9万辆，同比增加2.0%和0.2%，增长速度比1-2月下降6.8个点和7.3个百分点。
中国汽车工业协会剖析强调，一季度汽车交易市场同比增长率显著下降，主要是中国最近新冠疫情高发，企业登记艰难持续上升，经济发展循环系统通畅碰到一些牵制，新的经济下行压力进一步增加。除此之外，处理芯片缺乏的状况沒有取得显著减轻，储能电池原材料价格迅速增涨，进一步推升公司产品制造成本，车企生产运营主题活动遭受一定危害，整体局势不及预期。
以新冠疫情比较明显的吉林省、上海市为例子，二者各自做为一汽集团、比亚迪集团的本营，分别占有着全国各地车辆11%上下的生产制造。在其中，上海市也是聚集了世界各国诸多零部件公司，经营规模很大的经销商有上百家，中小企业达2万多家，新冠疫情以前一部分公司处在生产制造超负荷运行情况，而伴随着3月新冠疫情的暴发，有关零部件生产制造和货运物流深陷停滞不前。受此危害，蔚来汽车已于4月9日官方宣布中止生产制造。
有剖析强调，苏州地区的零部件厂商的制造和货运物流深陷停滞不前基本上是以3月31日逐渐，考虑到汽车厂家的零部件备库状况，若上海市再次产业生态圈静态数据一周，预估可能相继对别的汽车厂家的生产量导致干扰和蔓延到。
而从全国各地新冠疫情最新资讯看来，吉林省现阶段虽已经有积极主动变化，但上海市状况仍令人担忧。依据上海卫健委4月11日通报情况，2022年4月10日0—24时，上海市新增加本地新冠肺炎诊断病案914例，没有症状的病毒感染者25173例。居高不下的传染总数让上海市产业生态圈解除限制越来越更为捉摸不透。
汽车销量理事长崔东树表明：“现阶段看来，上海疫情危害的仅是江浙沪某些公司，假如再次持续得话，很有可能会对全国各地产生大量不知道的危害，大家觉得很有可能会产生15%-20%的生产量损害。”
另从汽车市场端看，交易机械能显著不够，与同比增加，展现一定力度降低。自3月至今，新冠肺炎疫情在国内各地蔓延，全国各地再次果断采用社会发展面清零对策，尤其是吉林省、上海市、山东省、广东省、河北省等地代理商入店和成交量都备受危害、全国各地主抓对策的变动对货运物流高效率导致一定危害，零售损害比较大。
汽车销量数据统计表明，2022年3月，在我国商用车销售市场零售销售量做到157.9万台，同比下降10.5%，同比增长率25.6%；1-3月总计零售491.5万台，同比下降4.5%，同比减少23万辆，整体行情小于预估。
2022年4月，在当地新增加诊断病案仍处在上涨环节等各种原因干扰下，汽车交易市场产供销仍将遭遇大量工作压力和可变性，预估当月汽车交易市场零售量将大幅度小于3月。
13家汽车企业月销破万，新能源车成汽车交易市场较大大赢家
从各目标市场的主要表现看来，新能源客车3月产供销各自进行188.1万台和186.4万辆，环比分別提高22.4%和25.1%，同期相比分別降低0.1%和0.6%，与上个月对比，均由增转降；1-3月总计产供销各自进行549.9万台和554.5万辆，同期相比分別提高11.0%和9.0%。
商用汽车3月产供销各自进行36.0万台和37.0万辆，环比分別提高29.2%和47.7% ；同期相比分別降低38.0%和43.5%。1-3月，商用汽车产量各自进行98.5万台和96.5万辆，同期相比分別降低29.7%和31.7%。
显而易见，相比于新能源客车的微跌，商用汽车的减幅更高，在其中大型货车也是同比下降66.6%，本月仅售7.7万台。见到这一数据信息，一位运营大货车售后服务销售市场零配件的代理商表明：“重卡的断崖式，确实令人恐怖，也使我们针对将来有一点担忧，皮之不存，毛将焉附？”
好在新能源车依然持续着迅速增长势头，3月产供销各自进行46.5万台和48.4万辆，同期相比均提高1.1倍。一季度，新能源车产供销同时超出百万台，各自进行129.3万台和125.7万辆，同期相比均提高1.4倍，市场份额做到19.3%。
从以上数据信息看来，3月新能源车行业市场的价格上涨潮并没有太多危害到销售市场主要表现，且3月好几家新能源车公司的销售量主要表现依然突显。汽车销量生产商厂家批发销售量表明，3月新能源车提升万台的公司有13家（较同期相比增2家），在其中：比亚迪汽车104,338辆、特斯拉中国65,814辆、上汽通用五菱51,157辆、奇瑞21,817辆，广汽埃安20,317辆，长安轿车15,624辆，威马汽车15,414辆，长城汽车哈弗15,057辆，比亚迪汽车14,166辆、哪吒汽车12,026辆、理想汽车11,034辆、上汽乘用车10,880辆，零跑汽车10,059辆。
领域广泛认为，在新冠疫情不断的大环境下，或将影响一部分私家轿车要求的升高，但是综合性时下油价上涨危害，大量人将挑选购入新能源汽车，因而新能源车依然将维持较强提高。
值得一提的是，在新能源车实际车系销售量主要表现中，通电式混动汽车增长速度甚为醒目，3月产供销各自进行8.9万台和8.8万辆，同期相比分別提高1.6倍和1.4倍，高过全部新能源车销售市场。而新能源车3月产供销各自为37.6万台和39.6万辆，同期相比均提高1.1倍。
中国汽车工业协会副理事长陈士华表明，伴随着储能电池原材料价格的连续增涨，或在一定水平上危害新能源车驱动力构造的调节，而这一调节将越来越多地往通电式混动汽车方位歪斜，这将进一步推动通电式混动汽车的发展趋势。
3月汽车出口也维持着28.8%的同比增加，本月产销量17万台，在其中，新能源客车出入口12.1万台，环比下降17.1%，同比增加21.8%；商用汽车出入口4.9万台，同比增长率43.3%，同比增加49.8%。1-3月车企出入口58.2万台，同比增加58.3%。
汇总：先前，根据对汽车交易市场提高的自信心，中国汽车工业协会预测分析2022年在我国汽车销量排名将同比增加5.4%，有希望做到2750万台。现如今，一季度650.9万台的销售市场表現已不及预期。
未来展望全年度局势，研究会表明受宏观经济政策危害，汽车制造业发展趋势面临着着要求收拢、提供冲击性、预估转弱三重工作压力，稳定增长的工作十分艰巨。因此，提议地区应尽早将国家相关稳定增长的各项政策优化落地式，公司也应再次积极主动采取措施的应对措施，与此同时行业协会也将提议政府机构颁布推动汽车市场的各项政策，包含过去切实可行的购置税减半现行政策等。
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