拥有一辆跑车肯定是每一个爱车人士都会做过的梦，动感的车身线条、拉风的无框车门、悦耳的排气声浪……这些都是跑车的吸睛之处。但是这些优点往往会败在实用性面前，所以大多数人更愿意将其作为家庭第二辆车的选择。
我的好友小张最近正准备添置第二辆车，小张和我从小就是同学，以前读书的时候就经常在我耳边叨叨“以后工作赚钱了一定要买辆跑车威风威风……”之类的话。如今工作已经快10年了，伴随着成家立业，年龄的增长，跑车梦似乎离他越来越远了。直到最近他家有了一笔多余的预算，所以他的跑车梦想又开始了蠢蠢欲动。
在经过与家中财政大臣的一番商量之后，小张老婆终于同意了他的跑车梦。不过同意归同意，选什么车的生杀大权依然掌握在老婆手中，于是制定了如下几点选车要求：第一价格需要在40万元以内；第二外观够时尚，跑车范足；第三有基本的储物功能，不能完全丢失实用性。最后经过一轮轮的删选淘汰，他们将目标锁定在二手保时捷Cayman、宝马4系Coupe和Z4，以及福特Mustang之间。身为汽车编辑兼好友的我，自然义不容辞承担起了帮他选车的重任，于是今天就一口气帮他找来了这四辆车，让他们俩夫妻现场实际体验一番，好最终做出一个完美的选择。
当小张夫妻决定要买一辆跑车的时候，保时捷是小张最先想到的品牌。但是由于老婆给的预算只有40万元，所以只能看二手的Cayman（981）车型。该车圆弧形的前大灯、隆起的两侧翼子板以及夸张的前格栅共同塑造出的车头造型，就如它的名字：Cayman（短吻鳄）一样，具有攻击性。车顶线条更是急速下滑，与后翼子板紧密的贴合在一起，全身充满着力量感。小张表示：Cayman虽然没有911那经典圆灯和近乎完美的曲线，但是运动的范儿也完全不差。这也就是小张最先选择该车的原因。
虽然这是一辆保时捷，内饰的材质用料不含糊，做工也有着典型德系豪华车所具有的精细，但是由于车型较老，设计确实传统了一些，视觉上有些缺乏表现力，科技感也比较欠缺。整体而言，这套内饰真的和现在的车没法比。
Cayman的仪表盘是小张夫妻双方的共同槽点，但有趣的是，吐槽的点却各有不同。小张认为这车的仪表没有使用保时捷经典的五连表，坐进车内除了方向盘上的盾形徽标以外，找不到太多保时捷元素。而小张老婆则表示，虽然这是一款6-7年前的车型，但是这样一款豪华品牌跑车竟然连液晶仪表也没有，实在是太令人意外了。
外观、内饰看完之后，接下来给小张夫妻介绍下Cayman从诞生以来就有的两个特性——双门两座和中置后驱。前者保证Cayman拥有着比911更为小巧的尺寸，后者让车辆拥有更平衡的操控性，使之相比911，降低了上手难度。
但是凡是都有两面性，双座的设计直接让实用几乎为零，小张老婆坐在车厢内想找一个放包包的地方都没有。中置布局的2.7L H6发动机最大马力202kW，官方0-100km/h成绩5.6秒 这些都非常具有跑车范，但是由于发动机被后备厢覆盖得严严实实，以及发动机本身结构形式的原因，对于日后维修保养来说，每次都要拆装很多东西，不仅费时又费力，而且会大大的增加工时成本。
最后小张认为：保时捷的品牌力固然很好，跑车范也很足，但是预算内的二手车年份和公里数都较长，车况不错的价格还比较高，并且在双门双座的设计，也让车内的储物空间缺少太多，虽然动力强、操控强，但已经快35岁的他，对此也并没有过多的需求。
宝马4系Coupe这款则是小张老婆的选择，问起她为什么会考虑这款车呢？她说：“作为女生看车第一就是看车标，虽然宝马的品牌力不如保时捷，但是那是辆二手车，而这款“蓝天白云”是预算范围内的全新车。
不过小张对于这款车并不是非常中意，究其原因他觉得新款4系的前脸太具有颠覆性，硕大的双肾进气格栅虽然有着极强的视觉冲击力，但是缺少了一股传承的味道，与其它宝马摆在一起会显得格格不入。他的原话是这么说的：如果这不是一台宝马的话，这车的外观我是能接受的，但是作为一台宝马来说，它的外观实在是太不“宝马”了。
进入车内，做工用料和功能配置，这些方面4系都做的不错，保持了豪华品牌应有的水准。不过由于4系实际为3系的衍生车型，内饰与国产的3系保持了高度的一致，小张夫妻身边也有不少开3系的朋友，所以对这套内饰也没太多的惊喜。
出于实用性的考虑，小张他们更加关注4系的后排空间，4系的轴距与标准轴距的3系保持一致。他们坐进后排感受了一下，之后表示：除了头部空间稍微欠缺以外，腿部和侧向空间还算可以，短途乘坐不成问题。这也是4系为什么没有被他们排除的主要原因。
4系虽然售价在他们俩预算范围内，但是40万元也只是能买到2.0T低功率调校的425i车型，最大功率只有135kW，官方0-100km/h成绩7.5秒，这数据比现在很多10多万元的紧凑级车都要慢，这点确实与小张心目中的跑车形象相差甚远。
体验完4系之后，我告诉了小张一个残酷的现实，目前4系Coupe车型不仅没有任何优惠，更需要加价5-6万元，等车周期在6个月左右。即使是买最低配的425i M运动套装车型，裸车成交价也要在42万元左右。听完之后，小张更加坚定得打消了她老婆看4系的念头，这车不但要加价，缺少性价比，而且它还只是3系的轿跑版车型，内饰与动力都缺少了跑车的感觉。
前三款车都各自有着明显的优缺点，那么最后带他们俩看下福特Mustang。这一代车型全车上下充满了Mustang的经典元素，例如，“三柱”式日行灯和尾灯的设计早在第一代Mustang上就有出现；Fastback的车身造型与后翼子板外扩上抛的弧线同样源于第一代Mustang。可以说它是最像初代Mustang的Mustang。
小张表示：Mustang吸引他不仅仅是它外观上这么多经典元素的传承，更是该车背后的故事让他心向往之。它作为美国历史上唯一一款50多年从未断档过的Pony Car，可以说它是福特除了Model T以外最重要、最成功的车型没有之一。另外它也在许多电影和游戏中都出现过，每当后轮烧胎拉起长烟一串，都让小张的毛孔都散发着肾上腺素。
内饰布局采用了左右对称的设计，从左到右横贯中控台的银色饰板，以及中控台下方的四个航空风格拨杆，这些都在营造飞机驾驶舱的氛围。方向盘采用了Mustang经典的深凹设计，包裹的皮质手感也非常出色。
当然，除了经典的设计元素和厚重的历史感，舒适和科技感才是赢得时下消费者的法宝，Mustang同样深谙此道，ACC自适应巡航、座椅通风/加热一样没有落下。中控台上的液晶屏幕显示效果很随主流，CarPlay功能也让小张夫妇大呼友好。12英寸的液晶仪表盘有多种显示模式，尤其是赛道模式下的转速显示方式让小张感受到了新意。B&O音响同样也是另外三款车上所不曾出现过的。如此之多的配置被“堆砌”在一台30多万的跑车里，还能有什么令人不满意的呢？
与4系一样，Mustang也采用了双门四座的布局，同样经过体验之后，小张夫妻表示：成年人只要不是长途驾驶乘坐，后排可以完成胜任。而且后排还有ISO FIX和LATCH两种儿童安全座椅接口，以后有了孩子，也能开着Mustang带孩子一起出来兜兜风。这些完全满足了他们对实用性的需求。
说回小张关心的动力问题，Mustang采用的2.3T EcoBoost发动机也是四款车中动力最强劲的，最大功率220kW，最大扭矩434N·m，并匹配了少有的10AT变速箱。这款变速箱拥有换挡平顺、换挡响应敏捷、燃油经济性表现好、耐久可靠等诸多优势，而且还增加老款GT车型才配有的暖胎模式（Line Lock），进一步提升了乐趣与观赏性。
说到这里，小张已经跃跃欲试要是试驾一下Mustang，亲身感受下动态表现到底如何了。试驾过程中，线性的油门调校，让第一次接触该车的小张表示毫无任何不适感，通过脚上的力度可以很轻松的控制车速。深踩之下强烈的推背感伴随着悦耳的排气声浪，可以让驾驶员完全沉浸在跑车氛围之中。
10AT变速箱在D档模式下平顺，且又积极得升挡，一旦切换到赛道模式后，它就像转了性一样，变得异常暴躁，转速梅梅逼近红线才会换挡、 刻意增强的换挡冲击感，让小张很好地享受到机械冲击的快感。
电磁悬架的加入让Mustang拥有更灵活的操控感受，一改以往美式跑车的笨重感。后轴LSD限滑差速器在激烈过弯时，明显能够感觉到它在帮助车辆收紧路线，使之获得更好的循迹性。
宝马Z4（E85）
体验完Mustang之后，带他们看下最后一款宝马Z4。这款车是小张夫妻俩了解4系的时候，不经意间发现的。其实他能关注这款车，我个人感觉并不意外。因为Z4可以说是我们俩小时候对宝马的共同印象，曾经一段时间都是我俩的Dream Car。那时候还在都中学的我们，在放学路上看见一台银色的敞篷跑车在路上飞驰而过，我俩站在路边直呼拉风。后来了解到那是克里斯·班戈设计的第一代Z4（E85）。
虽然现在的Z4已经不是班戈时代的产物，而且价格也超了一些预算，但是拥有车型情节的他，还是将其纳入了考虑范围之内。Z4正常尺寸的双肾进气格栅符合固有的宝马印象，M运动套装的外观展现了该车不错的运动感。顶棚回归到与第一代相同的软顶设计，敞篷之后尽显了Roadster车型的张扬与自由感。
内饰方面，虽然也是典型的宝马风格，但是不像4系那样完全依靠在3系设计，整体显得更加简约，但又不失科技感。向主驾驶一侧倾斜的仪表台可以让驾驶员的注意力更加集中在驾驶上，这样也更有利体验跑车车型给驾驶者带来的驾驶乐趣。
动力方面，Z4采用了与4系相同的动力总成，最大功率也只有135kW，也就是说它存在着和4系同样的问题，有跑车形，没有跑车心。不过他说为了敞篷和情怀这点也就忍了。
虽然小张很中意Z4，但是它老婆对这款车并不非常感冒，因为它和Cayman一样只有两个座位，车内也没太多储物空间，实用性欠佳。还有就是敞篷固然很有吸引力，只不过日常使用中，一年到头真的会敞篷的日子并不多。而且为了这个敞篷还要牺牲很多的隔热、隔音性，并不值得，甚至她觉得这车的实用性还不如Cayman。
四款车中，Mustang其实是小张最中意的车型，但是因为他老婆之前对这车并不了解，所以一直对其抱着不肯定也不否定的态度。但是经过今天的实际体验，该车外观、内饰极具跑车范，配上它的跃马logo，可以说颜值和格调都向着百万级跑车看齐，当然配置与实用性也是兼具了实际家用，再加上亲民的价格，全面满足了他们家对这次购车的所有需求。
编辑点评：最终小张夫妻选择了福特Mustang，一方面，Mustang各方面的表现都满足了他们俩夫妻的购车需求，得到了财政大臣的首肯；另一方面，小张对这款具有历史传承感的车型本身就颇有好感，购买的并不单单只是一辆汽车，而更多了是可以以车为载体去感受更多车型背后的故事和文化。确实如此，Mustang不仅仅是一辆跑车这么简单，自1964年至今从未断代的它，从某种程度上可以说它浓缩了半个多世纪的美国汽车文化。拥有一辆Mustang不仅可以让用户体会到驾驶所带来的快感乐趣，更是能够带领用户去够发掘其后背很多有趣而有意义的历史故事。
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